最近，一個有段時間沒聯繫的朋友突然發微信過來，本以為又是一場風花雪月局，結果開場白還沒聊完她就話鋒一轉拋出三個問題：給新車貼膜一般怎麼選？是直接在美容店貼膜還是網上買好膜後去店裏貼？幾千上萬的膜好在哪，有必要貼嗎？
一頓素質三連讓我差點以為她也要變成微商準備“賣茶葉”了，結果回電話過去後發現是最近剛提了一台思域，上完牌後想要貼膜被難住了。她首先去的第一家，全車膜報價4000元，覺得偏貴。然後她又到日常洗車的美容連鎖店去打聽，同一品牌和型號只要2800元。最後她又打電話問親戚，發現其實1500元就可以搞定，但具體型號品牌不明。
一番操作下來，這姐們兒直接懵了：原來給新車貼膜的水這麼深！
不過，既然找上門來了，作為買車界的“扛把子”，大師本期也就從這個情況出發，給大夥兒講講汽車貼膜那點事兒。
01、貼膜貼出了慣性思維
大師得知小夥伴要貼膜之後，第一句問的不是“你什麼時候買車了？”而是“你為什麼想到要貼膜？”
多數人在買車之後應該都沒想過這個問題。相反，如果拋出這個問題，或許大多數人的反應是：就跟發動機要保養一樣，買車貼膜和腳墊不是標配嗎？實則非也。不管是貼膜還是腳墊都不是必須的，甚至糟糕的玻璃膜與腳墊還會對行車安全有很大影響。不過，對於國人買車來説，買車貼膜已形成慣性思維，不貼反而覺得缺點什麼。
大師把這個問題發在了幾個車友羣裏，簡單調查了下週圍有車但非汽車愛好者的小夥伴們，看看他們購車時貼膜的動機是什麼？
根據回答，大體可以分為四類：1、為了隔熱，不過每個人也都抱怨夏天暴曬之後車內依然跟桑拿房一樣；2、保護隱私安全，甚至會主動選擇偏深色一點的膜；3、為了防止玻璃炸裂，貼膜後一旦玻璃破碎不會散的到處都是；4、別人都貼，我這寶貝不貼不合適吧？
雖然調查樣本量不大，但基本也囊括了比較主流的想法。這裏面以隔熱為目的貼膜的人數最多，緊隨其後的就是保護隱私安全，這部分羣體甚至會主動選擇深色膜來加強隱私性。至於這樣的認知是否正確，我們後面再談。
其實，在上世紀70到80年代末給汽車貼膜開始在北美流行起來的時候，美國人也曾對貼膜有一陣子的熱情。根據外媒以前的報道，不少美國人還認為有色膜搭配上車身顏色有加強顏值的效果。那時候，全美的汽車幾乎都被貼上了玻璃膜。
但是問題也就隨之出現了，因為當時技術水平不足，這種有色膜會影響司機視線，不僅增加了交通事故發生的幾率，同時也不利於警察觀察車內情況。所以聯邦政府和各州政府就開始出台政策，要求汽車膜必須達到一定的透光度才准許上路。
所以哪怕現在開車走在美國某些州的街上，都還會看到交警手上還有個小工具，一旦發現汽車玻璃顏色不正常，他就會走上來敬禮“司機同志您好，請熄火併提供駕照。”額，應該是這樣差不多吧。反正就會用一個儀器來測試玻璃的透光度。所以，從執法安全以及行車安全的角度來講，美國對汽車貼膜的法規越來越嚴，最終貼膜的車也就變得很少了，以至於現在美國的車主們基本沒有了給愛車貼膜的習慣。
02、貼膜的真正用處有哪些？
不過，既然在國內大多數車主都願意主動貼膜，也認為隔熱與保護隱私是有必要的，那麼大師就從汽車膜的技術角度與構成來給大夥兒分析下，玻璃膜這玩意兒貼了後用處大嗎？又該怎麼選呢？
首先説隔熱。
我們都知道平時開車的主要熱源來自於太陽光，而太陽光根據波長的不同大致可分為紅外線、紫外線和可見光，其中紅外線佔比53%，紫外線佔比3%，可見光佔比44%。儘管紫外線在太陽光中的佔比最少，但危害卻是最大的。
紫外線在太陽光中的波長在10nm~400nm之間，主要可分為UVC、UVB、UVA。其中，UVB可致皮膚表面曬紅曬傷，UVA能夠深入真皮組織，使皮膚過早衰老，造成長期的損傷。所以，大家口中的隔熱其實可以理解為隔絕紫外線。
那麼汽車玻璃膜是如何隔絕紫外線的呢？
這就要談到汽車玻璃膜的構成了，通常來説，汽車隔熱膜由多層材料組成，主要有PET、膠、UV阻隔劑、顏色層、金屬原料等。而汽車膜之所以能阻擋紫外線，是因為在生產過程中添加了大量的紫外線阻隔劑即UV阻隔劑——一種專門阻隔紫外線波長通過的材料。
但由於成本等原因，許多汽車膜製造商在膜中沒有加入足量的UV阻隔劑，或是加入了便宜的UV阻隔劑，造成汽車膜防禦紫外線的功能退化，且效果一般。但我們普通消費者一般是無法辨別其中真假的，所以選擇靠譜渠道購買隔熱膜是目前比較可行的辦法。
所以，看到這裏我們可以得出，紫外線的隔絕率與膜的顏色深淺並無直接關係。很多人認為深色膜才能防紫外線是完全錯誤的。相反，大多數深色膜都是較為低端的染色膜，價格便宜。這種膜的特點是薄、不隔熱，但可見光透過率特別低，有些還是有害膜，一般常見於小規模汽車美容店或者由4S店直接贈送。
再説隱私保護。
因為要保護隱私而給愛車貼膜實際上是個偽命題，因為不管你貼的膜顏色有多深，只要不是金屬反光膜，那麼透過探照手電都能隱約看到車內的物品。所以説，貼深色膜只能防君子，但不能防小人。如果真的想要保護車內隱私，就不要在車內放置貴重物品，如果開的是SUV，還可以給後備箱裝上遮物簾，才是最有效的。
並且，越來越多的家用車開始原廠裝備隱私玻璃，但許多車主在買車前對這個配置不以為然。實際上，原廠隱私玻璃兼顧了透光率、隱私保護和隔絕紫外線、無氣味三大特點，是一個非常實用的配置。
綜上所述，您覺得給愛車貼膜還是必須的嗎？
在大師看來，如果原廠沒有配備側面隱私玻璃的話，可以考慮給愛車貼膜，但一定不要選深色膜。我國目前對汽車玻璃膜的規定是透光率必須超過70%，低於這個數值，給愛車年審時將不能通過。但許多車都是上完牌後才貼膜，並沒有經過檢測這一步驟，所以路上的汽車玻璃膜大多五花八門，相信有不少是不達標的。
同時，由於貼膜市場價格並不透明，所以不用一味追求高價和所謂的高檔膜，只需要根據自身需求選擇對應品牌型號即可。
為了儘量讓大家避坑，大師找到了一位在汽車美容行業已經工作多年的老友，根據他的説法，大多數打着進口膜旗號的汽車玻璃膜基本都是在廣東一帶生產的膜。並且，玻璃膜批發商一般只和“熟客”打交道，初次見面的“生人”根本拿不到貨。
批發來的車膜一卷約12米，普通轎車正好能貼6輛車。由於前擋風玻璃膜對透光性等各種指標要求都比較高，所以相比一般膜也會更貴。而平時汽車裝潢店貼車窗和後風擋用的車膜，都是透光指標較低的型號，雖然都是同一品牌，但價格相比真正的前風擋膜會相差一半以上。按目前普遍的市場均價來計算，一卷車膜貼完一輛車之後，剩下的5輛車就完全是利潤了。消費主義有句話叫1分錢1分貨，1毛錢2分貨，1塊錢3分貨，貼膜市場也基本上就是如此。
所以，大家如果真有貼膜需求的話，先根據貼膜目的挑選品牌和型號，再到對應官網上查詢到授權以及網上自營電商。到這些地點購買能確保正品的膜之後，再聯繫當地的汽車美容店施工，同時最好自己全程監督。目前看，也只有自己辛苦一點，才能最大程度確保貼到的膜沒問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。