有着高端銀標夢的五菱，並沒有將競爭激烈的SUV市場當做切入點，而是把工作重心放在了頗為小眾的MPV市場。
而去年在國內掀起的MPV熱潮，也算是讓五菱旗下首款銀標MPV車型—五菱凱捷搭上了順風車。上市初期憑藉着五菱的市場號召力，凱捷確實取得不錯的市場表現。可惜由於動力羸弱、質量問題頻出等因素的影響，這款被寄予厚望的MPV車型開始出現明顯頹勢，近幾個月銷量始終在千輛間徘徊。凱捷的衝高受挫，使得五菱不得不拾起低價走量的市場策略。
前段時間，五菱第二款銀標MPV車型—佳辰正式上市。作為更加入門的MPV車型，佳辰共帶來5款車型，官方指導價6.88-9.98萬元。這個售價還是比較親民的，就是不知道售價6.88萬元的入門級車型是否能買到。另外自動擋車型是9.18萬起，性價比難免會有所折扣。
五菱佳辰在外觀上採用了全新的家族式設計語言，整體營造出不錯的時尚感。像雙層樣式的前格柵搭配內嵌式的品牌LOGO，視覺上整體感更強些。車身側面協調流暢，沒有過多的設計元素。尾部造型風格和車頭相呼應，並且有着較強的層次感。
內飾設計層次感豐富，較為温馨的車內氛圍也比較符合其家用車的定位。10.25英寸顯示屏內置有Ling OS靈犀系統，提升了車輛的智能屬性。車內採用的是2+2+3式座椅佈局，第二排是兩個獨立座椅，第三排座椅為連排式。
動力方面配備的1.5L和1.5T渦輪增壓發動機，也算是老熟人了。其最大功率分別為99/147馬力，峯值扭矩143/250牛·米。傳動方面匹配的是6MT和可模擬8速CVT變速箱。
一分錢一分貨，這個價位的五菱佳辰確實很難做到出彩，整體產品表現中規中矩。考慮到6-10萬元MPV市場中可選的車型並不多，五菱佳辰或許可以憑藉着價格優勢以及品牌影響力，收割一波潛在客户。可要想複製宏光或MINI EV這種“神車”高度，顯然不太現實。並且從目前的網絡口評來看，這種不看好並非是個例。
首先自然就是備受詬病的“換殼”行為。大家都知道，五菱佳辰其實就是曾在低價MPV市場風光無限的寶駿730的繼任車型。二者不僅出自同一平台，並且在車身尺寸、核心三大件等方面，五菱佳辰身上也和寶駿730保持着頗高相似度，被不少人調侃其實“全新寶駿730”。這種缺乏創新的車型，如果在之前或許能夠以物美價廉的特性吸引消費者。可如今消費觀念的升級，這種換殼翻新的行為，已經很難勾起年輕消費者的購買慾。
其次就是車內空間的侷促。五菱佳辰的長寬高分別是4785/1820/1760mm，軸距2760mm。整體比6座佈局的五菱凱捷要略小一些，但卻依舊採用了三排七座佈局，顯然很難兼顧第三排空間的舒適性。並且由於後排座椅只支持4:6比例向前翻折，車輛的載物能力難免會受到影響。該價位關注五菱佳辰的消費者，大都對車輛的載人及載物能力都有着比較大的需求，如果單純只靠攏舒適性的話，顏值更高的中大型SUV不香麼？
至於產品層面，五菱標配的1.5T/147馬力，已經沒有太大吸引力，並且五菱佳辰滿載狀態下，這套動力總成難免也有些力不從心。此外，五菱凱捷身上出現的品質問題，包括不限於車機系統故障、異響、按鍵失靈、電子設備問題等小毛病，也很難保證不會出現在定位更低的五菱佳辰身上。有網友表示，這些故障如果出現在五菱宏光這種工具屬性濃郁的麪包車上，忍忍也就算了。但若是出現在主流家用車型上，就有些説不過去了。
在自主品牌不斷優化儲備技術，強化市場競爭力時，五菱依舊在沿用過時的造車標準，不注重細節和品質，抱着坐吃山空的態度得過且過，未來只會被時代邊緣化。五菱凱捷如今的窘境，説不定就會是五菱佳辰的明天。
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