是金子總會發光發熱的！這句話對於現在的比亞迪而言一點也沒錯！自從超級混動的DM-i發佈以來，比亞迪的新能源車銷量節節攀升，剛剛公佈的數據顯示，比亞迪9月的新能源車型銷量突破70022輛，而燃油車只剩下9000多輛，果然，比亞迪宣稱的終結燃油車的時代，已經到來了！比亞迪元PLUS實車曝光，比奔馳GLC豪華，後排媲美X3，僅13萬起售！
而比亞迪也馬不停蹄地發佈全新車型，比如新發布的海豚一經發售，訂單就已經突破4萬輛的訂單，而如今比亞迪的又一款爆款SUV即將發售，這款車就是全新的比亞迪元PLUS，這也成為首款e平台3.0打造的純電SUV，這可是有劃時代意義的產品。雖然還叫作元，但是與老款的那個元，沒有絲毫的關係，據悉元PLUS的續航達到430km和510km，而價格僅在13-15萬左右！
比亞迪元PLUS採用了“新一代龍顏美學”設計語言，實車外觀也很時尚，新車的前臉的上半部分採用了和漢EV相同的設計，側面輪廓來看也是非常舒展自然，筆直硬朗的車身腰線幹練、凌厲。車門凹面處理鋒利，貫穿式LED燈組內部採用了羽狀設計。由於元PLUS的軸距為2720mm，因此可以推斷其定位是高於元Pro。車尾方面，貫穿式LED燈組是一大亮點，點亮後辨識度極高！
作為e平台3.0首款緊湊級SUV，元PLUS的內飾效果圖相當驚豔，元PLUS的內飾採用了官方稱為律動理念的設計風格，車內儘量減少平直線條，而是更多使用更為柔和的曲線和圓形元素，全新的律動理念首次出現在比亞迪的產品當中。中控採用雙色佈局，配備全新的三幅式方向盤以及大尺寸觸控屏，傳統的懸浮式中控屏屹立在中控台正中央，兩側搭配了啞鈴片式的空調出風口。此外，新車採用了全新造型的換擋桿。
空間方面，元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm，雖然元PLUS的塊頭不算大，算是入門緊湊級SUV，但軸距達到2720mm，這也是純電平台的明顯優勢，從實車可以看到，後排採用了平地板的設計，後排乘坐空間比寶馬X3還要大！
動力方面最大看點就是續航，元PLUS最大續航達到430km和510km，兩款車型的最大功率達到150千瓦，峯值扭矩310牛·米，從最大功率和扭矩明顯可以看出，新款元PLUS的電動機表現比宋和秦DMi車型的功率還要大，這也就是3.0平台的優勢之一！
坤哥點評
在目前市場的燃油車緊湊級SUV的競爭激烈程度，是不言而喻的！但是對於純電緊湊級SUV比亞迪還處於空白，而元PLUS這枚重磅炸彈，無疑是所有對手進行降維打擊，而小鵬G3和廣汽AION Y在這個領域目前市場佔有率越來越多，也許是活得太滋潤了，比亞迪也要在這個領域分一杯羹，作為國內新能源領域的地頭蛇，比亞迪元PLUS憑着“三電”核心技術加持，元PLUS這個地頭蛇，變得越來越自信！
比亞迪元PLUS實車曝光，比奔馳GLC豪華，後排媲美X3，僅13萬起售！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！