壓箱底、壓軸是通常帶着“最佳”、“最好”的含義，壓箱底的看家本領、壓軸的天皇巨星，而接下來我們將會看到的三款全新汽車產品，就是2021年對應汽車品牌壓箱底的重磅產品，或許看了今天這個新車名單，會讓不少有意願購入新車的讀者朋友，放下自己的銀行卡再多等上一段時間。
新寶駿 - 新寶駿Valli
售價區間：暫無報價（預估8-10萬級）
尺寸參數：4685/1806/1485mm/2700mm
在嚐到了新寶駿RC-5W的甜頭之後，新寶駿決心要打造一台更加實用且真正能夠開往野外的旅行車，於是我們看到了即將上市的這台Valli。通過R平台下的多款車型推陳出新，新寶駿Valli身上強烈的星際幾何語言，已經足夠渲染它的品牌力了，而無論是在車頭的立體式格柵、導流孔，還是在引擎艙、側身門板上，遍及全身的切割線條，都把新寶駿想要推崇的科幻與前衞給融合了起來，顏值上是遠遠超過了朗逸兩廂、明鋭旅行車等合資競品。
關於旅行車，最重要的莫過於空間能力，而新寶駿Valli現在的尺寸規格已經到了A+級，這直接為後備廂提供了一個“大平層”空間；而且在完成對後排座椅的完全摺疊與收納之後，一個完全平整的獨立空間，實際容積將會高達1620L，要知道我們看到的大部分合資緊湊型SUV都無法達到這一水平。
與此同時，旅行車的“旅行”二字會得到較好的詮釋，在野外將新寶駿Valli停下來，在後備廂放在地毯與枕頭，躺下兩名180cm的乘員也完全不成問題，一台“10萬級的毛坯房車”似乎已經呼之欲出了。
更讓人意外的是，新寶駿還會為車輛提供一個車頂行李廂組件，這使得它能夠實現額外500L儲物。
新寶駿Valli的駕駛艙還是延續了新寶駿一貫的24小時全天候數字模式，在已經公佈的三款細分型號當中，我們仍見到了全系標配的10.25英寸液晶觸控屏，而且現在它所搭載的智能車聯網系統除了能與手機配對使用外，自然語音交互系統全系都能支持天窗操作了，加上車聯網對遠程監測與控制的支持、全速域自適應巡航對交通標識的支持，新寶駿Valli的智能化、數字化的確也超過了它的可能定價級別。
新寶駿Valli用一台1.5T渦輪增壓發動機證明了它並不是花架子，這台R平台上共享的渦輪機，現在會從最低配開始匹配新寶駿Valli，與德系相當的147Ps/250N·m，在可模擬8速的CVT支持下，既能在低轉速下積極起步，又能在低擋位下快速爆發，出彎加速、直線超車都不成問題。
在有渦輪機全系加持的情況下，這台顏值高、功能多、空間大旅行車，想要成功出圈看上去不會太難。
斯柯達 - 斯柯達明鋭PRO
售價區間：暫無報價
尺寸參數：4753/1832/1469mm/2730mm
在上汽大眾斯柯達的陣容裏，明鋭算是一台在中國打出了名號的經典轎車，其不到10萬的門檻算上優惠，成了名副其實的經濟適用車。可誰能想到，這台與老款朗逸一個價的入門級緊湊家轎，會搖身一變成了一台“新速騰”呢？
明鋭在換代之中懸掛上了PRO銘牌，它的尺寸規格不單單贏了朗逸、軒逸，更是達到了速騰的級別，在長度完全相同、軸距僅差毫釐的情況下，其還勝在了寬高（+32mm/+7mm）。從前期的測試來看，1拳的前後排頭部空間、2拳半的腿部空間（體驗者身高為175cm），活脱脱的“速騰二世”。再有，明鋭PRO還有掀背結構幫忙，均超1米的縱深與橫寬將讓它在儲物方面遠勝速騰。
此外，在已經完整亮相的高配車上，我們還見到了與速騰幾乎一樣的數字儀表盤、比速騰更精緻的12.1英寸懸浮式觸控屏，以及提升車艙科技範圍的按鍵式電子排擋，細節之處還要打孔皮革、帶導航路線的HUD抬頭顯示等等設計與功能。
值得一提的是，明鋭PRO還力求車機本土化，比海外更大的屏幕中搭載着CNS 3.0系統，它的UI界面、功能與操作邏輯都對中國駕駛人非常友好
其它硬件上，明鋭PRO將與速騰、現款明鋭共享總成，280TSI將對應EA211 1.4T與7速乾式DSG，而後者是否能規避掉“祖傳頓挫”，或許會成為明鋭PRO是否能延續暢銷，甚至與速騰平起平坐的關鍵點之一。
豐田 - 豐田漢蘭達
售價區間：暫無報價
尺寸參數：4965/1930/1750mm/2850mm
與斯柯達明鋭PRO一樣，2021款豐田漢蘭達也是一台換代車型，在過去近2年的國內市場裏，關於漢蘭達換代的消息是滿天飛，但廣汽豐田始終是把新車的內部消息捂得是嚴嚴實實，這才使得被“擠壓”了整整一年的國產版有種千呼萬喚始出來的感覺。
新一代漢蘭達實體車將在上海車展首發，從此前的申報圖來看，國產版本與海外版無異，而且藍色的豐田標誌意味着THS混動系統將正式進入這個大傢伙之中，而且國產版本在尺寸規格上也會優於海外車型。
在凱美瑞已經完成TSS、儀表盤與車機升級後，我們有理由相信全新漢蘭達也將匹配TSS2.5、抬頭顯示系統與騰訊智聯車機系統而來，至於有沒有全液晶儀表盤，或許還得燈帶上海車展才能知曉。
據悉，已經公佈的油電混動將以192Ps的2.5L發動機（綜合功率為240Ps）為核心，並與後置電動機組成E-Four電動四驅系統。可惜的是，隨着2021款漢蘭達亮相，新一代車型恐怕仍要等到第三季度末甚至是年末才會到來。
好了，以上三款新車中，有你喜歡的嗎？