曾經車市，很多消費者都是談"國產"色變，總覺得國產車各個方面都不行，但是如今不同了，如今很多國產品牌越來越強大，甚至可以碾壓合資品牌，同時在不同細分市場都取得不錯的成績。接下來筆者就為大家介紹10月銷量第一的國產車，哈弗H6月銷5萬多輛，還有一款賣30多萬。
第一款：哈弗H6
作為長城的主將，該車自上市以來熱度從未消退，今年8月份第3代哈弗H6上市，同樣也引起不少消費者躁動。該自上市到現在已獲得88個月銷冠，剛過去的10月份以月銷5萬多輛的銷量登頂國內SUV市場的銷冠。
哈弗H6之所以能持續大賣也是有原因的，H6採用三代同堂銷售，售價區間較廣，為9.8萬-14.1萬；其次，H6的顏值較高，符合國人審美。第3代哈弗H6外觀脱胎換骨般的改變，車頭中網面積增加不少，加入點陣式的金屬鍍鉻條，顯得精緻又霸氣，低趴的車身以及貫穿式尾燈都是哈弗H6的點睛之筆，相信很少有人會説H6顏值低；此外，H6的尺寸雖然不大，但空間很寬敞，即便是定位緊湊SUV，但尺寸也接近中型SUV的標準，另外哈弗H6的配置也十分豐富、低配車就有倒車影像、自動空調這些實用功能。
第二款：宏光MINI EV
宏光MINI EV出自五菱，7月底上市，9月銷量直登榜首，賣出2萬多台，10月同樣也賣出2萬多台，一躍成為國內新能源市場的銷冠。至於宏光MINI EV為什麼賣這麼好，很多人説是因為價格，但筆者認為他們只説對了一半。
宏光MINI EV指導價2.88萬-3.88萬，入門車不到3萬就能買，這樣的價格和老年代步車價格相近，尺寸也和老年代步車差不多，但宏光MINI EV比那些粗製濫造的老頭樂強多了，能合法上路，續航里程120公里起。配置方面，空調、音響、液晶屏、防抱死功能、倒車雷達、上坡輔助等宏光MINI EV都有。另外，別看宏光MINI EV車身不大，但空間也不小，也能坐四個人，無疑是城市上下班、接送小孩、日常買菜的上佳選擇。當然宏光MINI EV作為一款新能源車，還不會限號限行，停車也很方便，動力驅動方式和保時捷911一樣，很好開，等等。所以説，宏光MINI EV大賣，是有多方面因素驅使的。
第三款：理想ONE
理想ONE雖然是一款國產的高端新能源車，但它卻是國內新能源SUV的銷冠，10月份賣出3438輛，看似銷量不是用萬來計算，但要知道理想ONE的指導價為32.8萬，售價超30萬的國產車能夠賣這麼好，已相當不易了，更何況這還是一款新能源車，所以理想ONE能成為銷冠也的確值得肯定。
之所以能夠賣得這麼好，有兩個方面的原因。首先，理想ONE解決了新能源車續航困難的問題，理想ONE自帶一個智能發電機，在車身電池沒電時，該智能發電機能給理想ONE的雙電機供電充電，那麼開理想ONE出門也就不用擔心電池沒電、充電不方便的問題。其次，理想ONE定位於中大型豪華SUV，可選裝6座或7座，車長超5米，配備L2級駕駛輔助，而車內的四塊大屏幕彷彿在告訴我們理想ONE一款高端車。換作是BBA的車要想擁有理想ONE這個實力，恐怕售價要七八十萬了。
總的來説，這三款10月份銷量第一的國產車中，我們看到國產車正在大幅進步，逐步在各大細分市場佔據有利地位，正不斷奪回曾經丟失給合資車的市場份額，都是國產車的榜樣。而如果説要在這三款車中選擇一款車，那麼如果你想要售價低，用來代步，還不用限行，可選宏光MINI EV；想要空間大，價格實惠，且能夠滿足日常用車可選哈弗H6；而想更加高端、更大空間、更多的實用性，那麼理想ONE再適合不過了，至於選誰就看個人預算和喜好了。
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