戴姆勒CEO康林松最近接受採訪的時候表示，五年之後他們會從一家大集團變身為“小公司”，奔馳品牌試圖在電動汽車和自動駕駛時代重新定義豪華，專注於利用軟件服務來盈利。
1886年，卡爾·本茨獲得了第一張汽油車專利，奔馳由此獲得了汽車發明家的稱號。但是隨着內燃機時代的終結，奔馳的母公司戴姆勒集團開始加速轉型，縮減規模，變得更加靈活。
康林松在接受路透社採訪的時候表示，“我們將在動力總成方面對工業製造進行根本性的改變，未來五年，我們會成為一家小規模公司。”雖然沒有明説，但是很明顯，這意味着戴姆勒會大幅裁員，因為與傳統汽油車或柴油車相比，電動汽車的生產花費的時間更少，許多工作崗位會變得多餘。
這主要是因為電動汽車的零部件很少，包括電池和電機在內的零部件通常只有200個左右，而內燃機車的發動機加變速箱至少會需要1400個零部件。
康林松表示，為了加速向電動車和自動駕駛技術轉型，他們的效率必須提高一倍，目前正在大量招聘軟件工程師、電池技術和電氣化方面的專家。
隨着時代的改變，人們對豪華車的需求也在發生變化，康林松認為，豪華車不再需要通過過剩的奢華感來定義自己，反而應該通過可持續性來定義豪華，真正的豪華車應該是十分環保的。
奔馳正在利用F1賽車團隊的專業知識來打造一款純電動車EQXX，續航將超過1200km，充一次電能從斯圖加特開到法國馬賽。
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