寶馬似乎每一年都有個優良的傳統，不求大改，只求“微調”，但正是每一年的小調整，使得這款車變得更加均衡，持續地勾引着那波還在持幣待購的Bimmer。
而就在最近，有外媒表示，寶馬旗下多款車型分別獲得不同程度的提升，當中不乏帶有剛推出不久的全新一代寶馬2系以及寶馬4系，在硬件上得到極大的優化和提升。下面一起來看看具體都有哪些變動吧！
PS：均為歐洲市場
對於那羣追求純粹駕駛樂趣的車迷來説，聽到寶馬2系得到升級，是件令人無比興奮的事情，畢竟它車身尺寸的大小以及軸距的長短都恰到好處。
全新一代寶馬2系換裝了性能更為強悍的2.0T發動機，最大功率上調至180kW，與之匹配的依舊是8AT變速箱，零百加速僅需5.9秒。更值得一提的是，官方還提供M部門的差速器可選裝配，變得更為運動。
寶馬2系 Active Tourer版本則同樣也得到不錯的提升，但這款車型並沒有往運動的方向優化，畢竟是屬於多功能型的車。
因此，僅僅只是加入了48V輕混以及xDrive全輪驅動系統，夠進一步提升燃油的經濟性以及良好的通過性。但別以為它看似很家用，其百公里加速依舊能夠在6.9秒內完成，這已經是很優秀的成績了。
寶馬4系，主要是加入了xDrive全輪驅動系統，動力方面則維持不變，依舊配備的是2.0T的發動機，與之匹配的是8AT變速箱。
對於寶馬4繫帶入四驅系統這樣的操作，感覺像是負優化的體現。畢竟原本新一代的寶馬4系相較於老款車型，已經是重了不少，加上動力原本就沒顯得過於出色，因此，在沒有對發動機功率進行優化的情況下帶入四驅系統，在傳動效率方面會有所弱化。
寶馬iX，作為寶馬當前最頂級的純電SUV，它的一舉一動，很有可能會影響寶馬接下來在純電動平台下所推出純電動產品的走向。
因此，每一次優化都顯得尤為小心。此次，主要是加入更為專業的自動泊車功能，能夠儲備多種複雜化的停車動作，每個動作跨度在200米範圍內，容錯率得到極大的提升！
寶馬此次更新對部分車型而言，尤其是全新一代寶馬2系在性能以及操控方面得到有效的提升，同時可選配的空間也變得更多，顯得更為人性化。但部分車型例如，寶馬4系加入xDrive四驅系統以及寶馬iX加入更高級的自動泊車等功能，其實只能算是不痛不癢的小升級...