辭舊迎新，每年的新年年會幾乎已經成為了車企慣例。1月18日，一汽集團舉辦新年年會，正式發佈全新品牌標識，併為旗下各品牌立下新年“小目標”。
營收首破7000億，紅旗品牌2022衝擊50萬輛
2021年，一汽集團共完成整車銷售350萬輛，營業收入達7070億元。值得注意的是，這是一汽集團自1953年建廠以來，營收首次突破7000億大關，這對一汽集團來講，幾乎是創記錄的成績。
這些數字背後，是一汽集團旗下各品牌合力的結果。其中，一汽-大眾2021年共完成185.8萬輛銷量，位居國內車企銷量首位。在芯片供應情況嚴峻的2021年，一汽與德國方面全體系搶資源、保生產、多方協調芯片供應，將影響降至最小。此外，一汽-豐田取得86萬輛的銷量成績，儘管同樣收到疫情的影響，但仍然取得全年銷量同比上漲8%的成績。
而在自主品牌層面，紅旗品牌逐漸成為一汽集團在自主品牌領域的代表。2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長50%，位居高端豪華品牌第一位。其中紅旗H9和紅旗E-HS9兩款紅旗品牌旗下重要的戰略產品也在2021年取得超過4000台以及5400台的成績。去年12月，新紅旗以39100台的月銷量，刷新單月銷量記錄，也為2021年畫下一個圓滿的記號。
但對於中國國汽車市場，。中國一汽董事、總經理邱現東預計，預計到2022年，全球汽車市場增幅將達到4%，其中，中國市場將達到5%的增幅，新能源汽車在中國市場的銷量將超過400萬。此前，中汽協曾預測，2022年中國汽車總銷量將達到5%，新能源汽車銷量將達到500萬輛。
中國汽車市場銷量結束三年下滑開始逆勢上揚，但國內汽車千人保有量僅為200台，距離世界平均水平人有較大差距。這意味着，中國汽車市場仍有較大的上漲空間。
因此，在2021年的基礎上，一汽集團定下2022年的“小目標”。
根據計劃，一汽-集團2022年目標營業收入達7700億元，銷售整車410萬輛，將實現同比增長17.1%。這個數字，相比行業整體增速還要高出三倍左右。
這一數字背後，一汽集團希望兩大合資公司及自主品牌繼續發力。2022年紅旗品牌銷量目標將達到45-50萬輛，同比增長50%。
一汽-豐田將克服芯片短缺等阻礙，銷量增長至100萬輛，一汽-大眾計劃重回200萬輛。一汽奔騰則經過調整後，目標達到年銷10萬輛，通過旗下四架馬車的合力，完成全面增長17%的整體銷量目標。
企業標識煥新 一汽全面年輕化
數字化的浪潮下，幾乎所有車企都在以此為基準與目標，一汽也不例外。而為了展現中國一汽全新的品牌形象，一汽集團發佈全新品牌標識，希望通過這種方式向外界傳達中國一汽更年輕、更科技的理念。同時，邱現東還發布全新品牌口號“中國一汽，創領未來”。
調整後的企業標識以原有形象基礎，形象更為扁平化，更具數字化與科技感。標識換新的同時，一汽還為其新LOGO注入全新的理念。中國一汽全新企業標識中心的數字“1”，代表中國一汽打造世界一流汽車企業的發展願景和追求第一的企業精神；主體漢字“汽”，代表中國一汽立足主責主業，勇擔開創新時代中國汽車產業創新發展新道路的使命；由“汽”字構成展翅雄鷹的形態，標誌着中國一汽充滿積極向上、奮鬥奮進的力量。新的企業標識顏色定義為“一汽藍”，代表中國一汽的責任之藍、創新之藍、智慧之藍。
提升研發投入 全面向數字化轉型
“集團將來的目標就是全面打造業務數字化，打好數字化攻堅戰。”邱現東表示。加強技術研發，加速向數字化的轉型，將成為未來一汽集團發力的主要重點。
未來，一汽集團將逐漸向全面數字化發展，堅持軟件的數字化、決策的智能化以及數字的一體化。
研發層面，2021年，一汽集團共投入研發資金222億元，其中自主品牌投入102億元，紅旗品牌59.8億元。2022年，一汽集團將繼續將達研發資金投入，將打造營收佔比的3%左右，按照7700億營收來看，2022年中國一汽的研發總投入將打造300億元。由此不難看出，一汽集團在品牌向上層面做出的努力。
小結：瘋狂內卷的時代，自主品牌間的競爭也在逐漸加劇，近兩年來，隨着紅旗品牌與旗下合資品牌的全面開花，一汽集團品牌向上的實力已經肉眼可見，但隨着電動化浪潮的迅速鋪開，新的格局也將展現，在這種背景下，一汽仍然不能掉以輕心。