[愛卡汽車 淘二手車原創]
花小錢辦大事，是二手車的一大優勢。尤其是當年的一些頂級車型，隨着車齡的增長，二手車能省出幾十萬上百萬元來。在本期的《老楊二手車》中，為大家帶來的就是一輛性價比超高的二手奧迪Q7。雖然在當年也算奧迪的頂級豪車，但如今只需要30多萬元就能入手。
一、外觀全部原車漆
在二手車市場中，奧迪Q7一直都是一款熱門車型，不管是車齡長一些的老車，還是剛上牌不久的準新車，都相比於買新車有着一定的性價比。本期帶來的這輛奧迪Q7雖然當年落地70多萬元，但如今只要不到一半的價格就能入手。值得一提的是，雖然是二手車，但沒有發生過任何事故，外觀全部為原車漆。
奧迪 奧迪Q7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
這就是本期《老楊二手車》中，我為大家帶來的一輛精品奧迪Q7。這輛車是2015年上牌的，2015款 35 TFSI 進取型，廠商指導價82.8萬元，純北京個人一手車。
原車主在2015年的時候入手了這輛奧迪Q7，雖然當年有着不小的優惠，但落地也花了70多萬元。這輛車在我看來有兩點小瑕疵，一是柚木棕的車漆並不如黑色保值，二是公里數已經跑了16萬多公里。按照現在的二手行情，這輛二手奧迪Q7的價格在30萬元左右可以入手。
雖然車漆顏色和公里數都不是優勢，不過好在原車主平時用車非常愛惜，這輛奧迪Q7至今全部都是原車漆，沒有發生過任何事故。可以看到車漆上有些小磕碰，都是用點漆筆進行修復的，讓原車漆得以保留下來。當然，如果公里數再少點，黑色車漆，這輛奧迪Q7就不止現在的價格了。
用漆膜儀檢查這輛二手奧迪Q7的外觀覆件，數值基本都在一百一二微米左右，都是原車漆面厚度的標準數值。如果數值達到一百八九甚至更高的話，那就證明有噴漆修復甚至是鈑金修復了。
作為奧迪家族的頂級車型，這輛2015款的奧迪Q7車身長度達到了5089mm，高度也達到了1731mm，從車側來看，還是非常穩重和敦實的。花30多萬元雖然能買輛嶄新的奧迪Q3，但是放在一起，絕對沒有奧迪Q7能帶來的行政氣場。
比較尷尬的是這輛2015款 35 TFSI 進取型其實是全系低配車型，所以從18英寸的輪圈就能看出來。不過原廠輪圈沒有改裝，倒是不用擔心過户驗車的問題。要知道其實很多人買了低配的奧迪Q7都會升級20英寸輪圈，但賣的時候沒有原廠輪圈就比較麻煩了。
四條輪胎都是原車主才去年新換的，生廠日期都是2020年第14周左右。有新輪胎降低了下任車主的後期整備成本，至少在入手的三五年內，換輪胎的費用基本不用再花費了。
腳踏板是原車主在買車時加裝的，也花了不少錢。對於下任車主來説，又少了一筆改裝費用。
車尾造型同樣傳遞出比較穩重的行政氣場，另外由於全部都還是原車漆，所以整體看上去也給人一種非常板正的感覺。
車尾貼有“35 TFSI”標識，證明是3.0T低功率車型。當然在買二手車的時候，要謹防換標充高配的情況發生，最簡單的解決辦法就是看車輛銘牌，以發動機的功率為準。比如2015款車型，發動機為200kW（272馬力）都是35 TFSI車型，而245kW（333馬力）都為40 TFSI車型。
雖然是低配版車型，但畢竟是奧迪Q7，全系配備了電動行李廂功能。在檢查時能夠正常開啓和關閉，否則的話，後期説不準還要加一筆不小的維修費用。
打開發動機艙蓋，整個機艙的結構骨架部分基本都還是原版原樣，沒有明顯的鈑金和修復痕跡，證明沒有發生過較大程度的碰撞事故。
為了降低准入門檻，奧迪Q7後期還推出了2.0T車型，所以想買二手奧迪Q7的人經常會説新的才多少錢，二手的還這麼貴。但便宜的都是2.0T的，但要我説3.0T V6機械增壓才是有靈魂的奧迪，相比於2.0T渦輪增壓發動機，動力性確實要強許多。燒機油是難免的，只是燒得多少的問題。
外觀全部原車漆
二、內飾使用痕跡明顯
除了外觀有無剮蹭和噴漆之外，對於二手車來説，內飾的磨損情況尤為重要。尤其是對於這類二手豪華車，內飾的新舊直接影響到好不好賣以及能賣多少錢。
走進這輛二手奧迪Q7的內飾，雖然有着一定的使用痕跡，但整體看上去還是比較整潔的。對於想買二手奧迪Q7的朋友來説，能夠留下不錯的第一印象。
儀表盤還是比較傳統的機械式造型設計，中間有可以讀取車輛信息的液晶屏幕。右下角的里程錶顯示當前行駛里程為162076km，對於一輛剛6年車齡的二手車來説其實並不少。不過可以判斷大概率沒有調過表，否則花30塊錢調到13萬公里豈不是更好賣一些？
由於行駛里程比較多，使用頻率較高，這輛奧迪Q7的方向盤上已經出現了一定的油光現象，而且車標處的銀色飾條上也出現了掉漆情況。這輛車收回來到現在其實還是未整備的狀態，方向盤的現狀完全可以輕鬆整備。
低配車型沒有配備胎壓監測裝置，原車主在買來後又自己裝了一個。雖然裝上去確實是心裏踏實一些，但總覺得奧迪Q7裝上這個顯得有點Low。
中控屏幕的尺寸比並不大，不過原廠的倒車影像還是比較清晰的，還有倒車輔助線。比較遺憾的是，低配車型的車機也沒有配備藍牙功能。
前排座椅配備了座椅加熱和座椅通風功能，無論在冬天還是夏天開車時，都能帶來較高的舒適性。在檢查車輛的內飾功能時，加熱和通風功能都能夠正常使用。
這輛奧迪Q7配備了8擋手自一體變速箱，擋把造型還是經典的設計，表面雖然出現了輕微油光現象，但是沒有明顯的破損，無傷大雅。
另外奧迪Q7比較有意思的就是無鑰匙啓動的設計，無鑰匙啓動按鈕和發動機熄火按鈕是分開的，這也就導致很多沒開過Q7的朋友第一次時不知道怎麼熄火。另外，無鑰匙啓動按鈕沒有出現明顯的掉漆現象。
座椅的配色為棕色，也是這一代奧迪Q7中比較常見的顏色，當然好處是比較顯高檔，同時也比較耐髒。另外坐墊上沒有出現明顯的塌陷情況，邊緣也沒有磨損或者破皮現象，對於16萬多公里的車來説，成色還是比較不錯的。
相比於前排座椅，後排座椅的成色要明顯更新一些，後排座椅的使用頻率其實並不高。不過後排座椅的坐墊比較厚實，長途出行時能夠帶來不錯的乘坐舒適性。
後排沒有配備獨立空調控制系統，只有兩個空調出風口，可以從這個看出是低配版車型。
這輛奧迪Q7配備了大尺寸的全景天窗，這在當年其實還算是比較豪華的車型配置，在車裏看確實敞亮了不少。在檢查二手車尤其是這類豪華車時，一定要留意天窗能否正常開啓和關閉，否則維修起來費用會比較高。
奧迪 奧迪Q7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
作為一款5座的中大型SUV，奧迪Q7有着非常寬敞的行李廂空間。即使是和現在同價位的很多新車相比，奧迪Q7在這方面的表現也不會輸多少。對於喜歡自駕出遊的朋友來説，自然不用過多地擔心空間不夠用的問題。
編輯點評：雖然車漆顏色差點意思，公里數也有點多，不過這輛二手奧迪Q7至今全部都是原車漆，沒有發生過任何事故，這點還是比較難得的，整體車況不錯。花30萬元就能夠享受到3.0T V6機械增壓和奧迪“誇戳”，編輯覺得性價比還是比較高的。好了本期的《老楊二手車》就到這裏，如果你對這輛二手奧迪Q7感興趣或者有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高呀”聯繫我哦。
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