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JC君和你一起聊摩托
最近，本田CM300的熱度一直不減，這款車甚至被看成是本田收割市場的重要一步，一台單缸300cc的巡航車到底有怎麼樣的號召力，讓大家這麼着迷？今天來一起聊一聊
300cc的單缸，做成一個美式Bobber風格的巡航車，聽起來不搭，但是都説這車香，那就肯定有他的道理
外觀上，CM300 屬於簡約路線，整個車身車架都是黑色，幾個花色的區別只在油箱方面有變化，幾款顏色都是油箱處來做了變換，然後車身整體的噴漆都是以為主磨砂，不會有亮晶晶的存在，更加營造了質感與厚重感。整車的線條比較圓潤，包括燈組、儀表、油箱，處處會盡力體現圓潤而不臃腫的感覺，整體看起來非常精神，也符合Bobber車型的氣質
油箱的造型相比其他巡航車會稍微直立一些，因為要照顧到直列單缸、雙缸發動機不夠飽滿的原因，所以索性油箱部位做一個這樣的造型，同時發動機也是稍微前傾一些，讓前部更加飽滿
因為沒有V型雙缸車的震動，所以沒有采用傳統厚重的搖籃車架，而是鑽石車架。發動機成為車架一部分來支撐剛性，同時也減輕了一部分重量。少了一個往後的缸頭，給發動機和後座部分節省了大量空間，所以座椅比較靠前，軸距變短，最終導致騎乘三角會偏街車一點
得益於輕量化、重心低、軸距短，CM300的靈活度要比傳統美式巡航要高，車子的轉向輕盈，而且轉向半徑也比較小，所以在騎行過程中掉頭過彎會非常有信心。同時偏街車的坐姿也在緊急情況下讓你隨時可以放下腳來對車子做支撐
前正置避震器，行程120mm，偏軟取向舒適，後雙槍避震器預載可調，行程99mm，因為後避震也偏軟，但是行程較小，所以在過減速帶時會讓人覺得後避震有點硬，會不舒服
離合器比較輕，剎車力道適中，前後單碟盤的設計對這輛小排量巡航車來説足夠，前日清的對向四活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，因為重心低和巡航車坐姿，加上只有170kg的重量，使CM300的慣性會小一些。另外這台車的設計時速不算高，在城市騎行50-80km/h的速度，剎車還是非常有信心的
動力部分，286cc單缸四氣門發動機，最大功率20kw/8000rpm，25Nm/7500rpm，都屬於比較保守的數據，排量接近 DR300，無極300平台，這款發動機數據上排在中間，整體的發動機調校還是比較出眾，從騎乘感受來説，在齒比的排列上，1、2、3檔相對來説齒比變化大一些，後續幾個檔位變化更温和，這就使得這輛車在低速的扭矩表現更好，所以低速情況下，在檔位和轉速切換時，如果處理不好，也會存在拖檔的情況
儀表小而精緻，顯示的內容實用也不會太過張揚，在其他運動車型上的轉速在這輛車上已經不再顯示了，所以應該也是想傳達一種理念，這車不是你看着轉速來造的，亦或者説這車就是希望你騎着有範兒，然後佛系一些
JC君：
在美式巡航車的這個類型上，本田也屬於後來者，但是本田並沒有完全的皮尺抄襲，而是把巡航、尤其是bobber的這種理念真的理解並應用在自己的車型上了，所以他們簡化車身、減輕重量，同時用了自家成熟的發動機平台，降低成本，也增加了車輛的穩定性，所以這是一款本田所理解的bobber
既沒有美式巡航那種“社會”的感覺，也沒有日本車一貫的那種追求性能，極致的風格，它屬於自成一派的巡航車，文化上面呢上比美式機車弱，然後再設計和這種騎行質感上，他又要偏向於美式機車，所以對於新手來説，比較友好。讓你既能感受到巡航車的這種快樂，同時呢又不會被美式的那種文化所困擾，所以這是一款對於新手極度有好的車輛，而且呢，可能對國內的這個整個巡航市場也有推動作用。CM300這台車到底能不能割韭菜？咱們拭目以待