如今，國產車的發展速度大家都是有目共睹的，無論是在造車技術還是在彎管設計方面甚至趕超了一眾合資車。但在早年間，國產車跟某些合資車比起來還是略顯遜色，國內的汽車市場首先是讓它們把握在了手裏，比如説大眾，豐田等眾多品牌。可還有一個品牌在國內的名號也是響噹噹，但是從來就不在國內生產。
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這個汽車品牌便是斯巴魯。很多喜歡斯巴魯的車主們不禁吐槽為什麼不國產？要是這樣絕對能讓它的銷量更上一層樓。其實大多數車主都不知道，斯巴魯在很早之前就已經國產過了，而且時間還特別的早。為啥斯巴魯一直不國產？內行：當年的教訓那麼慘，誰還願意再來？早在上個世紀80年代的時候。斯巴魯就曾和中國貴州航天工業有限公司開展過技術合作，並且生產了一款以斯巴魯2x為原型的轎車，名叫雲雀。
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當時雲雀的推出可謂是引起了不小的轟動，或許是因為當時汽車市場上的車型並不多樣化。然而殊不知在那個年代中雲雀可是有一個非常可怕的競爭對手，便是奧拓。雖然奧拓作為小型轎車，但你絕對想象不到它的受歡迎程度。在兩者的競爭之下，雲雀就略顯遜色，一時間在這個市場上根本就站不穩腳跟，別提發展了，可以用吊打這個詞來形容。這樣的銷量情況也讓斯巴魯完全沒有想到。但是無數光環加身的斯巴魯怎麼可能放棄，於是花費4.5個億成立了雲雀汽車有限公司，之後立刻推出了雲雀wow這款車。
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這款車子相比於上一代雲雀，在各方面都是有了質的提升。比如功率，油耗等各個方面都煥然一新。不僅如此車內還增加了很多高級的配置。斯巴魯這下覺得自己肯定能在中國市場上大展身手，然而沒有想到上市一年之後，國人直接是不買賬，居然連2000台都沒有賣出去。這下便讓斯巴魯的美夢變成了一堆泡米。這樣一來在國內的多家合作公司也都想盡力擺脱斯巴魯，可謂是牆倒眾人推。
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最後的結果大家就可想而知，汽車的品控越來越差，技術也得不到好的提升，把原本不錯的口碑也全部敗光，相反地他的死對頭奧拓反而越來越穩，無論是銷量還是口碑都討得了國人的歡心。時間久而久之，斯巴魯終於是撐不下去了，便在2002年之後退出了合資項目，全部採用進口車型。
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這也是為什麼斯巴魯不早國產車的原因了。之所以這麼做也着實是被逼無奈，歸根到底被雲雀給坑慘了，還有就是生不逢時，不然中國這個市場又是哪家車企不想進來大撈一筆的？現如今國內的汽車市場競爭壓力更是巨大，國產車漸漸佔據了主動權，斯巴魯再想捲土重來的話幾乎是不可能了。不知道大家對斯巴魯這個汽車品牌是怎樣看待與評價的呢？