連續兩個月銷量超吉利，長安為何越來越強？

長安在21年的銷量表現可謂是出人意料，在長安CS75登頂SUV銷量冠軍之後，第一季度中已經連續兩個月品牌總銷量銷量超過曾經的國產霸主吉利。雖然第一季度有假期等因素，並不算旺季，但累計超過36萬的銷量的確可以稱得上全面制霸國產車市場了。

長安的崛起自然和它在近兩年技術層面的瘋狂提升有着密切相關的聯繫，藍鯨發動機的澎湃動力、出色的外觀內飾設計，以及極具競爭力的售價，都讓長安汽車在消費者面前產生了極高的吸引力。從長安品牌下的單品來看，長安在各細分領域也在發揮自身的獨特優勢，尤其是SUV和轎車這兩個重點面向的廣大消費者的領域，長安也能夠拿出極具代表力的車型

。長安CS75家族銷量達31,461輛，CS55銷量10,762輛，小型SUV車型CS35的銷量也達到了8,145輛，轎車逸16,124輛，在競爭難度最大的幾個領域分別給出了驚人的銷量數據，足以見證長安產品、品牌和營銷多維度的實力。

另外主打高端市場的UNI家族在3月份也繼續在為品牌發熱，UNI-T銷量達到7,050輛，剛剛上市的UNI-K也獲得了9,108輛訂單，即便是沒有向長安和吉利一樣採用單獨的高端品牌來佈局，也為長安創造了良好的口碑。值得一提的是，主打普惠的長安子品牌歐尚汽車，在3月份貢獻了21,734台的銷量成績，歐尚X5已經連續4個月銷量破萬，自去年上市至今的累計銷量達到了65萬台。

長安無疑在今年給了所有人一個驚喜，不過以長安的發展歷程來看，也屬於情理之中，與一汽、東風這類的背靠國家的國有車企不同，長安不僅僅從合資經營中獲得了大量技術和經驗，也敢於和長城、吉利這樣的民營車企進行資本廝殺，也是少有能獨立在自由市場完整整合上下游供應鏈的國有車企，反觀華晨這類本身擁有自主擴張條件卻自暴自棄車企，我願意稱長安為國產車的良心。