很多人可能都會説，玩寶馬、坐奔馳、開奧迪。那個年代發明這句話的人在當時來説一點兒毛病沒有，但是這句話不能沿用至今，今天就拿三款各自品牌中最具競爭力的豪華中型車來説，供大家參考。
第一款寶馬3系
首先來説寶馬，看看寶馬3系，指導價29.39萬至39.89萬。提起寶馬我們就不得不説它的車標了，藍天白雲的標誌，相信不懂車的朋友也知道是寶馬，可見寶馬在大家心中的地位。
現款寶馬3系採用了經典的雙腎進氣格柵，相較於老款，尺寸更大，同時配備了自動開閉進氣格柵，一體性有着顯著的提升。全新的天使眼大燈採用了卧蠶狀的日行燈，個性凸顯。
在動力方面，寶馬3系搭載了B48系列2.0T高低功率兩種組合，與之匹配是8AT的變速箱，這套動力總成同時也應用在其他的車型上。
底盤方面採用了雙球節彈簧減震支柱前獨立懸掛和後連桿式後獨立懸掛，不過這代3系取消了後防傾杆，這在向來以操控見長的3繫上引人詬病。
至於在空間方面，在同級競品中空間最大的是長軸版的寶馬3系，説到這兒肯定會有人反駁，寶馬的優勢在於操控，並非空間，我只想説最運動的車還是寶馬3系嗎？
目前的寶馬所剩無幾的運動特色只能體現在方向盤指向非常精準上了，目前的3系更突出的是舒適性，舒適的內飾、舒適的懸掛，開得這麼舒服的車還談什麼運動呢？
第二款奔馳C級
其次再來説奔馳，看看奔馳C級，指導價30.78萬至47.48萬。在大家的意識形態裏，開奔馳的都是一些成功人士，我認為這樣的判斷也是毫無依據的，奔馳的大部分車型本來就具有商務成熟的特點，看上去就比較高端上檔次一些。
對於全新奔馳C級這款車，網友對於它褒貶不一，有人覺得它真的醜，有人覺得好看，對於這一點我不做過多的評價，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。
車身尺寸相較於上一代，不可否認有了非常明顯的提升，內飾方面變化更是相當的明顯，被很多網友稱之為小號奔馳S級。不管是科技感還是豪華感營造上，全新奔馳C級的內飾，可以説達到了同級豪華車型的領先水準，這也是全新奔馳C級所存在的優點。
在動力結構方面，全新奔馳涉及搭載的M2541.5T發動機，分高低功率，分別為170和204馬力，全系匹配9AT以及48伏輕混系統。雖然馬力有了提升，那你何不直接上2.0T發動機呢？
我知道盡管如此，全新奔馳C級依舊會深受眾多國人的追捧，畢竟三叉星徽的車標開出去就是面子的象徵。
第三款奧迪A4L
最後再來説奧迪，看看奧迪A4L，指導價30.58萬至39.68萬。提起奧迪大家可能都會知道曾經它是被當作公務車的，知名度也是絕對不低的。
不過各位網友可能更想説的是奧迪對車燈方面特別有考究，所以很多網友把奧迪稱為燈廠，除了車燈，奧迪總體上就顯得比較平庸一些，沒有什麼鮮明的特點，但你也不能否定它豪車的地位。
動力結構方面，奧迪A4L採用了代號為DAT的2.0T發動機，屬於EA888分支的一款發動機。同樣也提供了高低功率，匹配7速雙離合變速箱，這套動力組合已經相當成熟了，可靠性上相比之前有很大的提升。底盤的整體結構緊湊，無論是在操控上還是在舒適度上表現都很均衡。
説到操控運動，其實最運動的車型就是A4L。首次引用了運動底盤懸架，路感反饋很清晰，猛開時懸架的支撐性也很好，底盤甚至可以讓車主嚐到性能車的滋味，加上奧迪四輪驅動，高速轉換時非常穩定，目前A4L的運動表現讓昔日的運動標杆寶馬330不敢説話了。
如果你還沒有選到自己想要的，我們也可以看看預算選車。超低功率版本就不説了，目前20款入門級的奧迪A4L40TFSI優惠3.5萬，落地價不到32萬，性價比最高。
當然21款的入門級C260L目前有9.2萬的優惠，落地價格在25萬左右，如果有貨，它是性價比最高的。全新的奔馳C260L入門優惠價2.5萬，落地價格也在36萬左右了。寶馬3系的325Li落地價格在35萬左右，在同級中雖然沒有優惠，但賣得最好。
總的來説，奔馳C級變得更加行政，寶馬3系保留了運動化外觀設計的實力，A4L更多的是注重科技感和運動化設計的協調統一。至於怎麼選，根據你的需求來選就OK了。
好了，喜歡的加關注，今天就聊到這兒，我們下次再聊。