打破合資12年銷冠壟斷？秦PLUS月銷超3.6萬輛 中國車崛起了！

2021年3月8日，比亞迪秦PLUS正式上市。580天之後，比亞迪這款里程碑式車型累計銷量突破了40萬輛大關！

為什麼説秦PLUS是比亞迪的里程碑式車型呢？教授認為，它作為比亞迪搭載DM-i超級混動系統的首款車型，既是比亞迪顛覆傳統燃油車的第一步，也是比亞迪創造銷量神話的起點。

接下來，教授就藉着銷量引入，跟大家聊一聊比亞迪的造神之路。

在教授看來，能夠讓旗下單一車型長期登上汽車銷量排行榜的車企不在少數。即便是在中國市場上，這樣的案例也不勝枚舉。

哈弗H6從2011年上市以來，就迅速佔領了SUV車型銷量排行榜榜首，成為了唯一一款連續7年、累計81個月奪得銷量冠軍寶座的中國品牌車型。

相比起哈弗H6，尤其擅長“錯位奪冠”的五菱汽車旗下的兩款車型銷量表現更加離譜。

其中，宏光MINI EV這麼一款微型電動車型居然能夠將一眾正兒八經的轎車挑落馬下，五菱宏光則在MPV銷量排行榜上更別克GL8鬥得不分上下。

在教授看來，無論是哈弗H6、宏光MINI EV，還是五菱宏光，它們取得的輝煌成績，都將記載在中國汽車發展史的史冊。

然而，與銷量全面爆發的比亞迪比起來，曾經創造過銷量神話的哈弗汽車和正在創造銷量神話的五菱汽車，也只有個別車型的銷量成績能夠拿得出手。

那麼，比亞迪所創造出來的銷量神話是什麼個概念呢？

在教授看來，如果説長城汽車、上汽通用五菱是創造過銷量神話，那麼比亞迪汽車本身就是一個銷量神話。

從總銷量上來看，比亞迪汽車9月份的零售量高達191237輛，同比上漲144.3%。

在9月份，比亞迪以26208輛的銷量優勢完勝一汽大眾，穩居由乘聯會公佈的“9月份廠商零售銷量排行榜”榜首。

值得一提的是，比亞迪在9月份佔據了中國乘用車領域9.9%的市場份額。

這也就意味着，中國市場上平均每賣出10台車，就有一台是比亞迪。

在乘聯會公佈的“2022年1-9月廠商零售銷量排行榜”中，比亞迪汽車以1157533輛的銷量成績屈居第二，與位列第一的一汽大眾存在187858輛的銷量差距。

然而，比亞迪汽車累計銷量同比上漲高達162.2%，而一汽大眾卻呈現出了萎靡的負增長，累計銷量同比下滑了1.4%。

在教授看來，比亞迪汽車超越一汽大眾，成為中國銷量最高的車企指日可待。

具體到車型上來看，比亞迪秦家族銷量高達37415輛，同比上漲49.7%。在“2022年9月轎車銷量排行榜”上，秦家族僅以1輛之差惜敗給了五菱宏光MINI EV。

要知道，宏光MINI EV是微型車，而秦是緊湊級車，它們倆在級別上相差了2個等級。因此，宏光MINI EV嚴格來説並不會與秦家族車型產生任何的競爭關係。

比亞迪漢家族則是9月份唯一一款銷量突破了3萬輛的B級轎車，它的銷量達到了31336輛，同比上漲高達206.5%，一舉奪得中級轎車銷冠。

作為對比，在中級車銷量排行榜位列第二的雅閣只取得了21163輛的銷量成績，帕薩特的銷量成績為20945輛。

這兩款中級車標杆車型的銷量成績與漢家族比起來都相差了一萬多輛。

海豚作為唯一一款殺進乘聯會“2022年9月轎車銷量排行榜”的小型車，它在9月份取得了24855輛的銷量成績。相較於去年同期，海豚的銷量漲幅更是達到了驚人的733.5%。

説實話，絕大多數中國消費者一直以來都不太待見小型車，教授個人在海豚上市前也並不看好這款車型，而它的銷量表現卻不得不讓教授對它刮目相看。

特斯拉Model Y在全力面向國內用户交付的9月份完成了46694輛的銷量成績，一舉拿下了“2022年9月份SUV銷量排行榜”銷冠。

此時，能夠在銷量上與之比肩的只有比亞迪的宋家族。比亞迪宋家族在9月份取得了45934輛的銷量成績，與9月SUV銷冠僅相差760輛。

然而，宋家族銷量卻與9月份SUV銷量排行榜上的榜三哈弗H6有着高達29047輛的巨大優勢。

值得一提的是，特斯拉Model Y今年9月份的銷量成績相較於去年同期上漲了41.4%，而宋家族漲幅卻高達116.4%。

從銷量增長幅度上來看，教授同樣也更加看好宋家族的銷量發展前景。

另外，在“2022年9月SUV銷量排行榜”當中，宋家族也並不是單獨作戰。

比亞迪旗下入門級緊湊型SUV元PLUS和旗艦SUV唐分別以月銷16701輛、15051輛的銷量成績，位列榜單第五名和第六名。

作為對比，定位與唐相當且經常被人拿去對標的廣汽豐田漢蘭達，它在9月份的銷量僅有5751輛，甚至沒能出現在乘聯會的SUV銷量排行榜上。

顯然，無論是小型轎車、緊湊級轎車，還是中型轎車；無論是緊湊級SUV，還是中大型SUV，只要是在比亞迪所涉及的領域，它都已經確立了自己的江湖地位。

無論是單一車型銷量，還是整個汽車品牌取得的銷量成績，比亞迪都已經成為了當之無愧的銷量神話。

值得一提的是，相比起頹勢盡顯的傳統燃油車銷量，比亞迪作為全球唯一一家徹底轉型新能源化的傳統車企，它的銷量正在以相當驚人的幅度向上猛漲。

在教授看來，要不是產能限制了比亞迪的銷量增長，它的銷量成績還將更加可觀。