本次車展上展出的ID.6 X是純電車型，前格柵是封閉式設計，ID.6 X延續了ID.系列車型的家族式設計，前臉分為上中下三層設計，上面兩層是封閉式設計，最上層是貫穿式車燈設計，看到最上層連接兩側車燈的飾板，上下有兩條LED光帶設計，分別與兩側大燈內部的燈帶相連接，亮起來以後應該有更連貫的視覺感受。中間的飾板則是有細小鏤空設計，看起來更華麗一些。
ID.6 X的大燈比較大，現在運動車型為了突出凌厲感一般會選擇用細長的大燈造型，不過ID.6 X採用了比較圓潤的大燈造型設計，但是卻沒有削弱運動感，看上去還是挺有攻擊性的。
大燈下方的格柵部分相對比較突出，這樣的設計一定程度上能營造出比較有攻擊力的氣質。大燈下方的格柵都是菱形鏤空設計，因為最底部是用銀色材質包裹的，所以顯得ID.6 X的車頭很長，看起來比較貼地，但是其實離地間隙不算低。
ID.6 X側身設計比較少，窗框和車身是兩色設計，底部用灰色塑料材質包裹，更能凸顯動感。隱藏式門把手一定程度上減少風阻，但是主要作用是，這樣的設計看起來更帥氣一些。輪轂設計也比較花俏，凸顯運動感。
ID.6 X的尾部設計和前臉設計一樣很複雜，貫穿式尾燈設計和前大燈幾乎一模一樣，首尾呼應。後備箱位置比較突出，容易給人一種上下車分離的視覺感受，底部沒有用排氣裝飾，只是簡單的用銀色才會包裹。總之，ID.6 X的外觀設計確實比較有特點，有較高辨識度，兼顧了運動感和個性，不過設計比較激進，所以也有一部分消費者可能不會很喜歡這樣的外觀。
ID.6 X有兩種座椅佈局，為6座和7座，從內部來看，第三排座椅比前兩排座椅都要低，對於乘客來説基本上是板凳一般的乘坐感受，適合應急用，平時把座椅放倒當後備箱比較合適。不過可以看到，就算不把座椅放倒，後備箱空間也不算很小，可以容納一件大號的行李箱。
ID.6 X的中控台採用現在常見的液晶屏設計，儀表盤和中控屏幕都是液晶的，而且儀表盤的外觀並不是規則的四邊形設計，這樣的不規則設計一定程度上營造出了良好的駕駛氛圍。而且ID.6 X的擋位把手並不是在主副座椅中間的扶手處，而是在方向盤後面的儀表盤上面，對於第一次駕駛的人來説需要一定的時間來習慣一下，但是這樣的設計確實是比較獨特的，而且設計新穎。
當然作為中大型SUV，ID.6 X的內部空間也足夠充足，尤其是前兩排的空間，不過不好的一點是7座的車型是第2排三座，而第3排二座，雖然保證第二排乘客有較寬敞的空間，但是第三排乘客上下車不是很方便，這樣來看的話，第三排也確實不太適合坐人。
總之，現在市場上大部分都是走運動和年輕化風格的，當然這也是順應市場發展趨勢，現在年輕人是汽車市場上相對比較重要的一羣消費羣體，而且相比起中年人，年輕人更願意去嘗試一些全新的車型，而有一定年紀的人則更願意買發展時間長，比較靠的住，大眾都熟悉的車型，像ID.6 X這樣的新興品牌自然需要更具有新意的設計來吸引消費者。