攬境定位為一汽大眾首款中大型 SUV，與途昂同樣出自大眾 MQB 平台，車身比途昂（5052/1989/1773）更魁梧，長寬高為 5152（5153）/2002/1795mm，但軸距為 2980mm 與途昂相同，所以相比途昂的車長優勢，更多體現在後尾箱了。
儘管新車連預售價都沒出，但渠道也陸續有新車到店，第一批來的都是高配車型，搭載進口 2.5T V6 發動機，匹配 7 速雙離合變速箱，最大功率 299Ps，峯值扭矩 500Nm，這套動力組合與途昂相同，輸出功率也基本一致。如果參照途昂 530 V6 車型的定價：41.99-45.99 萬元，高配攬境也不會便宜，所以走量的車型依然和途昂一樣，搭配 2.0T 高低功率發動機（220Ps/186Ps）的車型版本。
再説些不一樣的：
1、外觀上，儘管很多人説攬境比較時尚運動，但對比起現款途昂大氣的前臉，小編認為攬境還是相對柔保守，進氣格柵和大燈採用了一體化設計，但 2 米寬的車頭多了圓潤之氣，反而沒途昂雙輻鍍鉻飾條貫穿入矩形大燈的英武，小編經常看到車主在車頭加上 "TERAMONT" 鍍鉻標，可見粗狂方正的造型很對用家的口味。
2、而懸浮式車頂應該是攬境的一大特色，從車窗上沿着到了拐角設計的 D 柱後側，貫穿式的腰線設計，駕駛艙很大，發動機艙顯得短，而厚重的尾部有層次感， 新車從側後方都有點像威然 MPV 的意思，當然攬境造型來源於大眾 SMV 概念車，設計有點跨界就不足為奇了。
3、攬境的內飾採用大眾最新內飾設計語言，這與剛中期改款途昂的新內飾一樣，採用如高爾夫 8 一樣的撥杆式電子換檔，但攬境新車有 6 座版本選擇，這點是途昂沒有的。
當然考慮中大型 SUV 的羣體，空間是很重要，經常有多於 5 人出行的剛需消費羣體，小編認為攬境的空間更大，第三排乘客坐得更舒適，與燃油漢蘭達的對比一個重在空間和優惠，一個在保值率和口碑上，二選一併不難選擇。
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