汽車已經成為大家的重要代用工具，旺盛的汽車市場競爭激烈起來，回顧10年，很多“高級車”都處於領先地位，雷克薩斯ES專心致志地在街上出現的頻率很高，“高級車中的銷售王”BMW5系列不斷吸引年輕的購買人羣，在重視改善自己生活水平的今天，製造商必須對人羣有正確的定位，那個產品才能成功，像老虎一樣。
鈴木維特拉是鈴木在國內的主力商品，據説現在風頭很好，依靠指向哪個控制水平，可以很好地適應消費者，隨着大家對新鮮事物的不斷追求，人們對汽車的要求越來越高，汽車門的收納架、行李箱的容積、扶手箱的大小等僅僅是一個特色，汽車品牌是無法成功的，裸車14萬提了鈴木維特拉，開了1萬公里後，對比雪鐵龍，感慨不已。
為了深入瞭解這輛車，我們採訪了張先生，他開了四年雪鐵龍C3-XR，之前有14萬輛車，鈴木維特拉在5個月的時間裏，用10500公里的車感覺到了，鈴木維特拉到底是什麼樣的車？雪鐵龍C3-XR到底誰好？接下來請跟開車的人説一下自己的體驗。
我最喜歡這輛車的外觀，有個性的設計讓設計者每天都流汗，大燈的設計角度清晰，識別度絕對不亞於同一級別的車型，尾部雖然前臉的奔放減少了，但卻表現出內向的美，外觀和雪鐵龍C3-XR相比有一定的差別，我對鈴木維特拉的外觀很滿意，中控的設計缺乏特點，沒有眼前明亮的設計優勢，整體裝修材料有點便宜的感覺，不如應有的高級感，難以否定，與雪鐵龍C3-XR相比，鈴木維特拉的內部裝修比對方有差距。
動力是我選擇這輛車的理由之一，鈴木維特拉購買的是“鈴木維特拉2018年1.4TAT Star耀版”，鈴木維特拉配置了1.4列串聯4汽缸渦輪增壓發動機，最大馬力為140Ps，6張手在一體變速器的作用下，其穩定性和流暢性都值得肯定，油門的反應比較積極，深踏也不需要能感受到動力的反饋，方向盤粗適度，轉向輕便靈活，把手感很好，動力和剎車是直線的，駕駛感覺像絲綢一樣平滑，0-100km/h加速成績為10秒，和雪鐵龍C3-XR有各自的優點。
在空間上，鈴木維特拉的規則尺寸數據也不太遜色，個人實際乘坐後感受到，頭部空間一般，177cm的背部頭部空間只需一拳就足夠了，後面的座位有三個體格小的人，但是不能同時容納三個體格大的人，前排調整了姿勢後，後排家人的腿空間很窄，但是，鈴木維特拉有着特別好的隔音和舒適的配置，空調降温能力很強，能很快把車變成恆温，隔音效果理想，能在高速時在車裏説清楚，鈴木維特拉在空間表現上確實存在差異，舒適度沒什麼差別。
關於油耗，鈴木維特拉的油耗表現並不理想，目前統計的100公里耗油量為7.9L，高速公路耗油量為6.6L，街道10.3L，這對於追求“節能”的司機來説，鈴木維特拉的耗油量稍高，比雪鐵龍C3-XR稍大。
簡而言之，鈴木維特拉非常滿意，結果，在操作、動力和外觀方面受到了他的青睞，雖然銷售價格和雪鐵龍C3-XR的差距很小，但是打開一看，感覺有明顯的差距，沒有完美的人，車也絕對不會完美的，我個人覺得鈴木維特拉適合我，現在很多大學生畢業後開了幾年鈴木維特拉，我覺得這輛車也很高級，而且價格不貴，月薪8000以上就可以開車了，如果換了那個，我想説九個字，沒有不滿意的地方。
鈴木唯一能與其他競爭對手分享的特點是，只有一個真正的競爭對手，動力、外觀方面的性能相同，其中買車的人很多的“鈴木Vitor 2018款1.4TAT星耀版”，官方發佈價格14.28萬日元，詳細看，ABS防抱死系統、ESP全車穩定系統、剎車輔助系統、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、後視鏡加熱效果等很多安全配置可以看到放置和高科技配置，鈴木維特拉真的是可以買到的車型，關於鈴木的車主車型鈴木維特拉，有自己的見解嗎？