如今30~50萬元售價區間的中高端MPV市場，基本被別克GL8和豐田賽那等車型所把持，不過隨着眾多國產自主品牌和造車新勢力的持續發力，我們也有了很多備選。今天車叔便為大家帶來了兩款該領域少見的新能源選手，它們分別是嵐圖夢想家和騰勢D9。
2022款嵐圖夢想家於今年5月份上市，該車共推出有4款插電混動版本車型，售價區間36.99~63.99萬元。2022款騰勢D9於近日開啓預售，其中該車共推出4款插電混動版本車型，預售價格區間33.50~44.50萬元。
接下來車叔將重點選取指導價格為43.99萬元的2022款嵐圖夢想家 低碳版 夢想家+智享包與2022款騰勢D9 DM-i頂配版本車型進行對比，兩車的價格差距並不算大，那麼在此前提下哪款車型的表現會更加出色呢？下面讓我們來詳細瞭解一下。
外觀設計
嵐圖夢想家主攻商用市場，同時也兼顧了家庭用户，在整車設計方面更加偏向於氣場的營造，但是單純以家用角度來看的話，該車的造型又過於嚴肅。其中新款車型前臉部分配備了面積巨大的直瀑式鍍鉻中網，這也是其烘托氣勢的最直接手段，增程式車型的中網為金屬鍍鉻鏤空設計，滿足了通風散熱的需求，純電版則為封閉樣式。左右兩側頭燈以及前包圍處的通風口造型沒有太過花哨，但是為了配合寬大的車頭，尺寸方面都是不小，氣場不俗。
騰勢D9外觀方面採用全新的勢能美學設計理念，本身的輪廓足夠大氣，而且每一處細節設計都彰顯了品牌的專屬性。其中該車的車頭造型較為魁梧，寬度以及高度的比例拿捏恰當，與本身定位和調性吻合，整車設計風格與豐田埃爾法等產品有着一些相似之處。同時前大燈組的線條筆直而鋒利，搭配設計獨特的內部結構，營造出了鋭利而深邃的眼神。
車身尺寸方面，嵐圖夢想家的具體長寬高分別為5315×1985×1800 mm，軸距為3200mm。新款車型的車身側面線條四平八穩，主要以營造體量感和穩重感為主，底部匹配的20英寸輪圈視覺上比較和諧，但是對於一台MPV車型來説，該尺寸確實有點太大，會犧牲一定的舒適性。
騰勢D9的具體長寬高則為5250×1960×1920 mm，軸距為3110mm，在車身長度、寬度和軸距方面稍有落後。該款車型車身側面採用了標準的MPV造型，但是較為修長的車身，順滑的車頂線條以及獨特的腰線設計為其增色不少，整車看上去足夠美觀大方。
嵐圖夢想家尾部造型相對扁平，車尾使用大量的平直線條勾勒，主要以穩重感為主，尾燈組造型相比頭燈更具設計感，內部具備碎鑽效果，同時流暢的燈帶設計也足夠優美，點亮後的視覺效果不錯。
騰勢D9車尾部分也採用了傳統MPV的經典造型，給人的感覺方方正正，但是車尾的商務氣息沒有那麼濃郁，這主要得益於其恰到好處的比例以及足夠精緻的細節搭配。從45度角觀察我們可以發現，該車的尾部造型凹凸有致，線條順滑，車頂部位的擾流板尺寸不小，同時可以加入一些細節。
內飾設計
嵐圖夢想家在內飾方面延續了該品牌多屏的設計風格，這也是新能源產品的一大設計趨勢，相比別克GL8等傳統車型，整車的科技感和功能性都更為出眾。由於車內空間更為寬裕，所以該車中控台上的屏幕間距更寬，黑框也更加明顯，車機搭載高通驍龍8155芯片，配備有5G網絡，是當前比較主流的配置。中控顯示屏幕和副駕駛娛樂屏的操作邏輯和功能基本與嵐圖FREE相同，除了具備基礎的娛樂功能之外，副駕駛屏幕還集成有中控顯示屏的大部分功能，方便了日常的操作。
騰勢D9內飾設計方面所能帶給我們的新鮮感比較有限，整體風格與比亞迪的家族式設計有一些相似之處，不過在細節方面還是加入了一些新穎的元素，平心而論，這套內飾談不上驚豔，但是檔次感和科技感並不匱乏。其中新車在車內用料方面比較紮實，觸手可及的大部分區域都包括了比較柔軟的面料，同時還採用大量實木飾板，觸感以及觀感比較出眾。中控顯示屏幕和雙幅式方向盤的造型與比亞迪王朝系列很接近，其中方向盤多功能按鍵區域改用輕觸控式虛擬按鍵設計，盤身所用於包裹的皮質面料柔軟細膩，觸感不錯。
嵐圖夢想家車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新款車型車內前排座椅的填充物並不算軟，在進行長途行駛時可以提供良好的支撐性，同時椅面較為寬大，乘坐感受舒適。
騰勢D9車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面相比夢想家缺少副駕駛座椅高低雙向調節，副駕駛位後排可調節按鈕。車內前排座椅擁有寬大的造型，面料以及填充物都相當柔軟，乘坐時猶如置身於大沙發上一般。
嵐圖夢想家和騰勢D9均採用2+2+3的7座佈局，第2排匹配兩張獨立座椅，B柱部位內側為第2排乘客提供有扶手，雙側電動側滑門也是豪華的表現。此外該車的第3排座椅填充物也比較柔軟，在第2排座椅保持兩拳腿部空間的前提下，第3排座椅的腿部空間能夠達到4指左右，滿員乘坐時並不侷促。
騰勢D9第2排配備了零感人體工程學座椅，舒適性表現與第1排相同，第2排可以大幅度調節靠背的傾斜度，還擁有長達1080mm的電動滑軌。第3排也並不是擺設，無論是橫向空間還是縱向空間均有着不俗的表現。
動力系統
嵐圖夢想家採用插電式混合動力，其中1.5T渦輪增壓發動機的最大輸出功率為136馬力，電動機輸出功率139Ps。匹配容量為25.57千瓦時的三元鋰電池組，WLTP純電續航里程82千米。
騰勢D9同樣採用插電式混合動力，匹配的1.5T發動機最大輸出功率139馬力。傳動系統方面，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱，同時該車擁有180千米的純電續航，綜合續航里程則為970千米。
車叔總結
作為近期市場中湧現的新能源MPV產品，嵐圖夢想家和騰勢D9都具有令人印象深刻的豪華設計和不俗的實力。通過以上兩款車型的同價位對比，我們可以看出，它們的優點有所不同，其中嵐圖夢想傢俱備更大的外部尺寸，而騰勢D9則具有更好的續航表現和更為全面的功能配置。相比較而言騰勢D9的性價比要更高一些，因此在本輪對決中車叔推薦的是騰勢D9。