眾所周知，國產版普拉多已經在2020年宣佈正式停產，很多人猜測，這是豐田進行新一輪的大清洗，目的就是淘汰相對競爭力不強的產品，而換來更具有競爭力的產品。最近在日本曝光了一款全新一代的普拉多引起了網友們的熱議。從圖中我們可以看到，這款普拉多采用了一種短軸版的設計，看起來更加短小精悍。有網友直言，如果這款車引入國內，必成爆款！
其實這款短軸版的外觀和我們常見到的車型並無太多差別，只不過是在細節上的調整更加的精緻細膩。比如它的直瀑式的格柵首次由兩種元素組成，而且整個周圍呈現出梯字型的結構，相比國內的長方形的造型確實多了幾分的時尚感！而大燈也做了改變，由側面一直向前延伸，並呈現出了“閃電狀”的設計，整個視覺感爆棚。但遺憾的是，這款車的大燈也只是採用了常規的鹵素大燈的設計！
尺寸上，雜合款車可以説是做到的極致，當然了這種極致是小的極致。根據前方的消息這款車縮小之後總長度只有4485mm，軸距則只有2455mm，尺寸比普通版本豐田普拉多大幅縮減，而且即便是緊湊型的SUV也要比這款車要長，這算不算是一種極致呢！也是因為尺寸上變小，所以後方一直向前延伸的設計更具有力量感。來到尾部上，堆砌式的尾燈依舊成為標配，後包圍和車尾更是呈現出了一種階梯狀的造型，同樣展現出來了力量感。
在內飾方面，這款短軸版的普拉多依舊沒有給我們帶來驚喜，即便是細節上還是以原有的設計為基礎。力量感十足的四幅式的方向盤和豐田的奔跑者保持了一致。方向盤也同樣採用了雙炮筒的結構，理念的顯示效果也全部採用了機械式！中間的嵌入式的中控屏還是我們最常見的設計，無非就是科技感有所提升，特別是在人機交互上面。
這款車是基於TNGA-F平台打造，該平台將會是繼GA-N又一個專用高端平台，主要適用於非承載式車身的車型，而這款車就是其中之一。動力方面，這款車搭載了代號為1GD的2.8L柴油引擎，其中它的最大輸出功率為130kW，最大扭矩達到了450N·m。搭配其短軸車身和全時四驅系統，性能方面因為車身長度大大降低，所以在越野性能表現上要遠勝於標軸版。目前關於是否能引入國內，還是個未知消息，但有一點可以肯定，假如引入國內，大概率會成為爆款，你們是怎麼認為的呢！