特斯拉估計難以再賣爆了，因為大眾ID.4 X已經入市

現在最火的一個汽車品牌叫什麼？我相信很多人都第一時間想起特斯拉，尤其是Model 3車型國產後，價格瘋狂下探，如今已經可以25萬拿下最低配，又一次獲得眾多年輕消費者的關注。但是，特斯拉品控各位也都清楚，不能説和可靠一點關係沒有，最起碼你擔心它會出現各種意外，要麼功能失靈要麼就自燃，買這車跟買個定時炸彈差不多。

所以當傳統車企進入新能源市場後，自然第一時間就引起那些注重品質的消費者關注，今天咱們就是要説一説上汽大眾ID.4 X，一款剛上市沒多久的純電動A+級SUV。而經過我們短暫的體驗，我和同事都得出了一個結論：特斯拉以後估計很難再賣爆了，因為上汽大眾ID.4 X太優秀，MEB平台實力太強大，配合它25萬高配車型售價，真是近乎完美。

比如説底盤與NVH控制方面，這可是最能考驗一款車品質的地方，而ID.4 X自然可以得到好評。它整體懸掛調教韌性非常不錯，在較為惡劣路況下，傳入車內的顛簸幾乎可以忽略，但你也別覺得ID.4 X的底盤調教就缺乏韌性，畢竟ID.4 X的底盤調教技術來源於大眾這麼多年的經驗，技術水平上肯定要高於特斯拉Model3不少。此外就是隔音，ID.4 X處理風噪與路噪的能力不錯，即便100km/h時速下，車內也幾乎感覺不到太大噪音。

所以相比特斯拉這樣已經是很優秀的造車新勢力，傳統老牌車企還是更佔優勢，因為像大眾ID.4 X給人感覺就是更多考慮到了燃油車用户目前的駕駛需求與感受，所以它才能帶來一種成熟、剋制，不激進的駕駛體驗，讓人覺得開着ID.4 X和燃油車型沒兩樣，並且在加速上給你純電動車應有的魅力。

最後，則是ID.4 X在智能交互系統上的優勢，畢竟是MEB純電架構下的首款量產車型，與其它合資競品的油改電不同，ID.4 X是可以實現未來OTA升級，比如現有的L2級別駕駛輔助系統，未來能隨之更新，包括隨着續航里程也能得到相應提升，實現產品力時刻維持在最佳狀態。

總結：既然如今ID.4 X已經入市，那咱們可以將對燃油車型的不捨轉移到它身上，畢竟駕駛體驗上並無區別，還有很多純電動車型才有的亮點，且比Model 3價格親民、續航長。