和國產車幹到底！從12萬降到6萬，能否更招年輕人喜歡？

從歷史角度分析，威馳作為豐田旗下最經典也最入門的一款產品，給國內消費者帶來了不少樂趣，當年入門的售價以及出色的品質控制，為一汽豐田打下了堅持的銷量基礎，從客觀角度上來説，在當年那個時代，威馳的影響力要遠遠大於卡羅拉，更低的油耗以及同樣出色的品質。市場不斷變動，豐田也在不斷調整產品，當年裸車喊到12萬左右的威馳AT自動擋車型，經過16年的市場調整，如今威馳自動擋車型售價已經降到了6萬左右。從12萬降到6萬，被譽為開不壞的合資車，帝豪壓力很大！

威馳早已經不是當年那副穩重的形象，設計上激進了許多，當然跟新一代RAV4､凱美瑞等相比還是會沒有那麼現代化。威馳採用的是Keen Look的家族式設計語言，梯形的下格柵尺寸不小，並且兩端還往下延伸出了一條黑色裝飾，很顯運動。側面的造型非常簡潔，不過前低後高的腰線讓車輛看起來還是有種俯衝感。而車尾部分，小巧的尾燈中間帶有一根鍍鉻飾條連接，拉寬了尾部的視感。不過在整個汽車圈設計水平都大幅提升的當下，威馳的外觀終究只能算是一般。

威馳不像卡羅拉，是一台全球車，因為它是日本專為亞洲市場設計開發的一款特供車型。在加長軸距後，明明是小型車平台開發的威馳，幾乎達到了緊湊級車的水平，現款車型車身尺寸達到了4420mm*1700m*1490mm，這也是為何當年威馳表現如此良好，銷量如此高的原因。

威馳就一直保持着一個十分良好的口碑，再到最新的2019款，15年的良好表現讓威馳給“開不壞的豐田”又加了一分。現款威馳有1.3L和1.5L兩款動力配置，分別匹配了手動和CVT變速箱，而且所有排量的發動機均是直列四缸。相比於在國內低端車型嘗試三缸機的一些德國和美國品牌，豐田始終把舒適耐用放在第一位。也正是這些堅守和這在我看來的匠人精神，才成就了豐田牢不可破的口碑。