説句實在的，絕大部分司機在遇到紅燈的時候，基本都是踩着剎車掛D擋，沒有為什麼，主要是方便，雖然腳是一直踩着剎車，但是程序簡單，鬆了腳剎踩油門就走了。
掛D擋踩剎車，對車會有影響嗎？
答案是肯定的，你踩着剎車掛D擋，車子始終是有一個向前的牽引力，同時液力變距器在轉動，只不過是用剎車系統強制制動，長期這樣做的話就會增加發動機和制動系統的負擔，不僅油耗增加，而且車子抖動也會更加厲害。
第二，D擋下踩剎車，這個其實還是有些潛在的危害，除了上述的那些問題，如果説後面遇到個剛拿駕照的女司機，一不小心把油門當成剎車，直接給你懟上，可能會對變速箱造成外力衝擊，損壞變速箱，這個就比較麻煩。
所以，如果是遇到紅燈時間比較長，這時候還是建議掛N擋比較合適，N擋下，切斷了發動機與變速箱的動力傳輸，既不會給發動機造成額外負擔，也不會有追尾懟壞變速箱的風險。
養成這樣一個良好的駕駛習慣也是非常重要的，特別在坡道停車的時候，注意不要忘記拉起手剎，防止車子後溜。一方面我們右腳平時的工作是比較繁重的。
基本上是控制腳剎和油門的來回工作，所以長途駕駛的話，掛N擋拉手剎，本質上來説也能緩解右腳的壓力，不會太疲勞。
而現在稍微高端一點的車，還會配置上坡輔助和自動駐車。這個的話雖然在一定程度上能輔助司機駕駛，但是大家還是不要輕易的懈怠。
自動駐車是在你停車情況下，發動機會自動熄火，鬆開腳剎，車也不會走，但不要以為是完全熄火了，只要你踩了油門後，車又會重新啓動。
上坡輔助，雖説是一個輔助上坡的配置，也就是當你鬆開腳剎後，3秒內車是不會後溜的，但是你放開腳剎時間過長，車子還是會後溜，所以開車的話還是考驗駕駛員的技術。輔助裝置僅僅是個輔助性作用。
並不能完全代替人為操作。還是那句話，在提升駕駛技術的同時，還要養成好的駕駛習慣，開車的安全係數才會更高。