8月份，MPV市場表現相比去年同期增長11.3%，從單月來看，銷量表現着實亮眼，出色的銷量數據讓我們感受到疫情對經濟生活的干擾越來越小，但累計銷量相比去年同期卻下滑了17.6%，出現大幅下滑的主要原因，我們判斷為上海在三、四、五月份的疫情所致，因為多數汽車零部件供應鏈的關鍵部門位於上海，所以在這三個月，部分汽車企業幾乎處於停擺狀態，而疫情期間欠下的銷量，在後期也很難補齊。我們看到MPV榜單上的排名並沒有太大變化。
No.1：五菱宏光
在8月份銷量排行中，五菱宏光仍處於榜首位置，但同比銷量卻下滑了31.1%。我們認為銷量下滑的主要原因在於，五菱征程、五菱凱捷、五菱佳辰等自家車型瓜分了相當大銷量。
雖然宏光車型宜商宜家，而且耐用性得到了這個價位級別車型消費者的廣泛認可，並且五菱品牌在這些消費者心中幾乎有着不可替代的地位，但無奈征程、凱捷和佳辰同樣出自五菱。出於對品質的信賴，原本屬於宏光的消費者仍會對這兩款車型多加留意。
我們認為五菱品牌現在最急需解決的問題，就是讓宏光、征程和佳辰走出明顯的差異化路線，否則這幾款車型將會產生持續內耗，而最終利益受損的，還將是五菱品牌。
No.2：別克GL8
別克GL8在商務車領域的地位無人能敵，憑藉多年深耕和自身不俗的舒適性表現以及大氣的外觀設計，別克GL8徹頭徹尾地抓住了國人喜好，雖然它在安全性表現上比較拉胯，但奈何同級競品並沒有幾個能打的，就算產品力跟得上，但其它自主品牌在知名度上和GL8仍有一些差距，所以消費者選擇範圍也並不是非常廣泛。
而它所處的中大型MPV領域，因單車價值較高，所以即便有疫情影響，它的銷量表現也並沒有出現較大波動，銷量相比去年同期僅下滑0.9%。
為保持更充分的競爭力，別克還會推出GL8世紀CENTURY，該車將推出4座、6座以及7座版本，未來會和埃爾法展開直接競爭。
No.3：豐田賽那
賽那上市初期的瘋狂加價行為和尷尬銷量表現形成了巨大反差，這讓賽那在較長一段時間內成為了MPV領域的笑柄，但憑藉不俗的產品力，賽那最終用銷量證實了自己的綜合實力。
作為TNGA架構下的MPV，賽那繼承了TNGA架構下所有車型的優點，雖然這是一台軸距超過3米的中大型MPV，但它駕駛起來依舊靈活，絲毫沒有笨重的感覺，只是在空間狹小的停車場，駕駛者會感到它的體量確實不小，除了這些特定場景，它的表現的確足夠出色，L2級駕駛輔助系統使得長途駕駛也能非常輕鬆。
混動系統的加入又讓它在燃油經濟性上有着很亮眼的表現，作為家用車，它的確能照顧到家庭的方方面面，也正是因為產品本身實力不俗，所以它在很短時間內就有了突出的銷量表現，並穩居MPV銷量排行第三。
車叔總結
通過這份MPV排行榜單我們看到，儘管整個MPV市場的銷量一直處於下滑狀態。但價位在20萬元以上級別的車型，多數銷量都呈現出增長態勢，這也直接印證了中高端MPV市場依舊保持高速增長的事實，而這也是國內自主品牌爭相推出高端MPV，搶佔這片領域的主要原因。但想要搶佔這片市場談何容易，除了突出的產品實力，品牌影響力恐怕是想要進入這片市場的最大障礙。