幾乎所有的自主品牌都在力所能及地做着一件事：撕掉廉價的標籤，告訴市場：我也是可以高大上的，高端，豪華，我行。長城WEY是頭炮，打得很直接，似曾相識的豪華感縈繞在內飾中，當年魏建軍發話説WEY的車主一定要是那種有品位，有調性的。緊接着是吉利領克，直接收購合併沃爾沃，聯合打造CMA平台，一度把競品對象上升到了3系，T5那套動力總成是線上線下必用的話術。而長安雖然沒有大張旗鼓地宣傳UNI系列，雖然藍鯨390N.m的賬面數據在實際體驗時感受並不明顯，但在終端你明顯能夠感受到銷售人員的氣場拔得高過頭了，前天去看UNIK實車，車雖然不錯，但服務感受不算太好，可能我的預算高攀不起了。
而自主5強中的五菱寶駿，貌似在豪華調性方面的話題上，卻沒有上文三家品牌那麼火熱，難道五菱寶駿做不了豪華品牌嗎？
五菱寶駿，是屬於上汽通用五菱旗下的子品牌，除了他們，還有新寶駿這個品牌。在這個標榜智能網聯品牌幾年前面世的時候，不少圈內人討論過一個問題，和消費者重點去聊智能網聯有點虧了，一方面，國人買車流程的鎖死了：牌子面子裏子、動力底盤三大件、空間尺寸和配置、預算性優惠價比、用車養車保值率！而另一方面，在幾年前智能網聯並不算是個剛需，甚至連個重要決策點都談不上，往往只是被市場理解成是一個單項的配置而已！
其實我當時也有這個問題！難道是上汽通用五菱的高管團隊當時懵了？為什麼不直接推2.0T的動力，把扭矩上到400，把配置堆到爆，出一波中大型尺寸的車型，價格方面再當把屠夫，定位成比WEY、領克等更具性價比的自主豪華品牌？論綜合實力，上汽通用五菱背靠通用、上汽兩大股東方，自身的研發水平也不低，手握百萬級年銷量，供應商議價能力絕倫，再借助兩千多家的終端渠道，新寶駿完全能夠勝任種短平快的品牌向上路子！
帶着這個問題，我也多次和上汽通用五菱的朋友聊過，參與體驗了一些新寶駿的前沿項目，才深切體會到它這個品牌的不容易，而它的實力和格局，也絕非只是我們眼睛看到的，同時，我弄明白了新寶駿的路子是什麼！
先給大家聊幾個關於新寶駿的體驗吧，這裏就不是單純的車型試駕體驗了，主要想聊聊他們在幹些什麼我們一般情況下看不見的！
首先就是無人駕駛，提到無人駕駛大家首先聯想到的就是特斯拉，馬斯克説過如果在地圖不出問題、路況正常的情況下，特斯拉可以從好像是加州的一個停車場直接開到另外一個州的停車場。而我去年在廣西南寧體驗了新寶駿的無人駕駛！在一個很大的學校裏，安全員坐在駕駛位，雙手雙腳不控制車輛，只需要在APP中設定好上下站的路線，這台無人駕駛車新寶駿Robotaxi就會按照路線規劃，勻速自動駕駛，過程中的轉彎、遇到行人和車輛的減速、以及遇到障礙物的自動繞開等操作，都是車輛自己完成。一波體驗下來還是非常震撼，和他們工程師聊了一下，我覺得這技術已經很牛逼了，他們還覺得比較初級，説已經有更高階的技術和應用場景在做。
馬斯克的一句話，聽上去很科幻，但現實中能夠真正體驗到，這種感覺還是很穿越的，這種技術在我們的印象中，只有新勢力品牌像特斯拉、蔚來、小鵬和理想這些車企才是研究的重點，而在這個傳統車企的品牌，相對不豪華的品牌上能夠體驗到，還是非常驚喜！
而在去年廣州車展，我也近距離接觸了新寶駿展台上的智慧魔方，當時這個東西可以説是刷屏了，一些垂直媒體還用它來做頭圖，被譽為顛覆性的智能！起初我以為它是個移動物流車，也是，初代產品方面我和廠家朋友聊了下，會應用在一些智慧物流的場景裏，包括商品物流和接駁等等。而新寶駿智慧魔方的內核則是汽車架構側面的一個本質升級，我們知道汽車最早是基於平台化的，一個平台能夠衍生出很多車型；從平台化又進化到了模塊化，每個模塊上的集成技術和結構去服務於每個定位不同的產品。而智慧魔方則是模塊化的一個指標，它更加互聯網化，就像魔方一樣，汽車以後的研發不僅僅侷限在平台和模塊之上，而是在無數的魔方中挑選組合，通訊、駕駛、能源、驅動、車聯、物聯，同時他們還能夠藉助OTA來迭代，甚至可以實現真正的定製化，突破想象力的創造。
同時，車和硬件連接，新寶駿E300已經實現了。去年在一個新能源的體驗中心，我就體驗了用車子來控制家電，能展廳裏面密密麻麻放了很多家電：空調、電飯煲、洗衣機、掃地機、智能音響等等幾乎涵蓋了所有家電。一個指令下去就能實現開關和調節，雖然不如前面體驗來得震撼，但感受很實用！
分享了上面幾個親身體驗，我回歸到標題：品牌升級無緣豪華？新寶駿：看看五菱是怎麼過來的就明白了！新寶駿誕生於上汽通用五菱，五菱對於上汽通用五菱而言，並非單純一個品牌和一系列產品，這兩個字就像是他們的精神領袖或者圖騰，在上汽通用五菱廠門口，一行字屹立了幾十年不變：艱苦創業自強不息！
可能正是在這種廠魂和精神引導之下，新寶駿沒有選擇短平快的品牌向上戰略，之前説過了，要堆配置，要堆技術，上汽通用五菱不會虛。為什麼一個傳統眼光中的傳統車企，要去搞科技，智能網聯、無人駕駛、物聯網、甚至研究腦機？甚至被少數人誤會搞個新品牌出來分市場份額？回看五菱品牌，從商用車起家，一步一步，打到今時今日在乘用車市場憑藉五菱宏光、五菱凱捷和宏光MINIEV佔據一方要土，憑的就是低調務實和厚積薄發。從五菱之光到宏光MINIEV，大概二十年的時間，五菱是一步一步走過來的，如今是領導為它打氣。
而新寶駿，也在一步一步地夯實它的基因，畢竟它是個傳統車企土壤中的新品牌，不可能橫空出世就是高大上，如果真是走那種路子，我也會噴它不接地氣，外強中乾！而新寶駿的科技DNA也正在隨着旗下產品技術層面的發佈，讓更多的人更深入地瞭解到這個品牌。營銷是上汽通用五菱的必殺技之一，要宣傳它的科技基因，很容易，現在越來越多的品牌甚至反過來去和他們談聯名。而之前與潮牌Y-NUTS的跨界聯名，在春節秀了一波，依然與科技無關，居然是麻將和撲克牌，又哭又笑啊，哭是我都為他們着急，感覺聊聊科技啊，大把技術在手上了；笑是因為麻將這個確實接地氣，略有五菱的風格，同時為他們感到高興，因為潮牌與科技一旦聯名來接地氣，那就是降維打擊了！很B站，很雷軍，90後和00後你們懂的！
最後，我回應一下我自己起的標題：
新寶駿你好，聽説你品牌升級無緣豪華？
不好意思，豪華與我無關，我是科技潮牌！