紅旗第二款純電SUV——E-HS9，在北京車展亮相後正式開啓預售，預售價為55-75萬元，此前紅旗E-HS9已經在官網開啓4999元的盲訂，如今預售價公佈，這台吊足大眾胃口的新車終於有譜。
不管是紅旗E-HS3，還是E-HS9，一汽已經開始將新能源發展戰略的藍圖規劃到紅旗身上，比起過去對新勢力車企多次投資無收益成果的影響，紅旗無論是品牌底藴還是民族工業認同感都有更穩的根基，基於紅旗展開新能源發展策略，顯然是重中之重的決定。
在紅旗H9使用了直瀑式方形中網後，第二款採用相同設計理念的E-HS9開始得到大家的廣泛關注。如今新車終於開啓預售，在豪華高端純電領域，國產品牌又迎來了一位高姿態起步的新秀。
如果説有人擔心30萬起售的紅旗H9氣場過分強大，威懾感太強，個人無法駕馭，那麼55萬起售（預售價）的中大型SUV紅旗E-HS9則100%架得住這份莊嚴的氣場。
基於純電車的身份，紅旗E-HS9直瀑式前格柵採用半封閉式設計，厚重的車頭使得前格柵面積更大，再配上中網鍍鉻飾條對分體式大燈的勾勒，大氣感油然而生，紅旗標也如同車頭的中軸線般，宣示着天之驕子的自信。
紅旗E-HS9車身長寬高為5209*2010*1731mm，軸距達到3110mm，中大型車的體格使得車側很是修長，尤其錯落有致的多腰線設計讓整車的氣場不怒自威，整體造型較為方正，視覺上很魁梧。
C柱集成了電量顯示功能，並用寬板的裝飾條點綴，使得辨識度更高，同時還配備了隱藏式門把手。
車尾採用一體式LED尾燈設計，尾燈組採用點陣式光源佈局，整個造型大體繼承了H9的風格，也進一步強化紅旗新車的設計元素。
作為一台電動車，紅旗E-HS9車尾底部還是用鍍鉻件勾勒出雙邊尾排的造型，刻意營造出傳統燃油車的風格，碩大的車頂擾流板集成了高位剎車燈，車尾橫平豎直的車身線條，也讓層次感更豐富。
新車內飾採用三聯屏設計，中控台前方面積全被屏幕佔據，空調出風口造型也相對硬朗，既強調科技氛圍，也凸顯了中大型車的那份沉穩。
為了提升車內的高級感，車廂內使用了大面積皮革和木紋飾板裝飾，在拼色內飾的搭配下，整個豪華感的氛圍得到提升。
三輻式真皮方向盤尺寸不大，且造型很精緻，方向盤兩側除了保留了實體滾輪鍵之外，其餘快捷功能鍵為觸摸式，電子擋把也採用類似水晶的材質裝飾，空調下方還設置了一塊液晶屏，主要用於調節空調和座椅等。
為了提供更加舒適的乘坐體驗，車內每一張座椅都做得很寬厚，尤其駕駛位支持18向電動調節，第二排座椅支持通風、加熱、按摩、腿託、半躺等功能，後排扶手箱前端還提供了一塊觸摸屏，可控制天窗開合、座椅按摩等。
除此之外後排還提供了兩塊娛樂屏，直接內嵌在前排座椅背部，與座椅融為一體，整體美感更佳。新車將提供四座、六座和七座三種空間佈局，並有21英寸和22英寸兩種輪轂尺寸可選。
紅旗E-HS9搭載了兩台電機，並提供高低兩個功率版本，低功率版最大功率160kW，最大扭矩350N·m，高功率版前置電機最大功率160kW，最大扭矩為350N·m，後置電機最大功率245kW，最大扭矩為450N·m。
新車搭載的電池組能量密度是178.1Wh/kg，電池續航里程有460km和510km兩個版本，並配備前雙叉臂獨立懸架和後梯形臂多連桿獨立懸架，為了減輕簧下質量，下襬臂也使用了鋁合金材質。
不管是紅旗H9還是紅旗E-HS9，這兩該台車都是紅旗基於“中國式新高尚精緻主義”理念下的全新產品，也秉承着“尚·致·意”的設計哲學。
很顯然，全新的設計得到大眾的一致好評，這也是紅旗既要保留品牌沉澱，又要創新所邁出的第一步。
對大家而言，紅旗是最具民族主義和信仰的一個品牌，在經過管理層組織架構和發展策略的調整後，這幾年紅旗新品不斷，重新打造了品牌活力，讓產品更加親民是紅旗正在做的一件事。
在面臨電動化大趨勢的格局下，紅旗先後推出E-HS3和E-HS9兩款新品，整體反應並不算慢，而E-HS9也是2020年紅旗品牌最重磅的一款純電新車。
未來紅旗E-HS9上市後，蔚來ES8或許會成為它的對手，但兩車定位的附加值體驗不同，蔚來有直營門店服務、換電系統等特色賣點加持，而E-HS9能否取得用户的信任，就得看消費者對紅旗的認可有多高了。