大眾繼輝騰後又一車被忘記，跟保時捷同血脈
大眾汽車肯定沒有人不知道，但這完全是一家神級車企來的，不僅在低端市場俘獲了人心，還趁機收購了非常著名且優秀的高端豪華品牌，比如奧迪、瑪莎拉蒂、保時捷，這些也都是大眾來的子品牌，所以其實大眾在低、中、高端市場都取得了不錯的成績，但如果是掛着大眾車標的車型，基本只存在於低端市場，大眾的成績是非常不錯的。
豪華領域它始終是不被認可的，尤其是在大眾輝騰推出之前，對於它的競爭對手奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級來説，簡直是毫無競爭力的感覺，兩年前該車還是沒有辦法停產退出，大眾也是沒有百萬級別的車型在該領域的佈局，今天是大眾在輝騰之後的又一款非常糟糕的車型，和保時捷是一個源頭，5.9秒破百還是賣不出去。
大眾能這麼出名，當然與它的產品佈局也是有很大關係的，在豪華SUV領域大眾途鋭它的定位與輝騰是一樣的，但卻是市場上的中大型SUV，與寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE的定位是一樣的，比輝騰略低一個檔次，而價格卻比BBA低到近10萬 價格比BBA的低了近10萬，再加上10萬的終端優惠，其實已經是相當實惠的價格了，但即便如此也是完全賣不出去的，差不多買個一兩年這樣的，很明顯這樣的車型用不了多久就會倒閉。
雖然途鋭它的銷量確實不好，但是説實話它的產品力一點也不比同級別的BBA差，哪怕它有一點保時捷的血統，有些方面看過來還是比較嚴重的話，還是一點也不比BBA差，在MLB EVO平台設計出來的純正德系工藝，還與奧迪Q7一個平台，前後都是五連桿 獨立可選空氣懸架的設計，以及後輪轉向技術和部分發動機的設計相同，平台與保時捷CAYENNE相同，三大件的設計在某種程度上是完全相同的，就是外形內飾的設計還是基本符合大眾的特點。
它有着非常濃郁的大眾風格設計，前臉依舊是X型的概念，類似於途觀和途昂的SUV車型，都是幾條鍍鉻飾條橫貫車頭的設計，突出了非常具有象徵意義的大眾標誌，再加上全系的LED大燈和日間行車燈，以及漆面設計和線條感 整個車身的氣場變化很大，19款的內飾也變得年輕了很多，更加註重科技感的設計，HUD抬頭顯示和鍍鉻飾條，還有尺寸非常大的全液晶儀表，都有很前衞的感覺，大眾在輝騰之後還有一款車被冷落，與保時捷一脈相承，重達2噸，5.9秒破百卻無人問津。
動力上面看過來，雖然三大方面都是保時捷的血統，而且要打造的平台也是一模一樣的，搭載了DCB 3， 0T發動機來，與變速箱搭配的是8AT變速箱，以及前後五連桿獨立設計的空氣懸架來，並且擁有最大250千瓦的馬力和450牛米的扭矩，以 2噸多的重量還能突破5.9秒的速度，同時也是為了將價格降到最低，所以搭載了3.0T發動機，最大輸出功率為185千瓦，最大扭矩為370牛米。