現在汽車市場已經進入寒冬，整體銷量越來越小，市場競爭也越來越激烈，許多品牌為了保護自己的市場份額，不得不推出以價換量的方式。所以現在的汽車價格越來越低，豪華品牌也不例外。比如二線豪華品牌中的凱迪拉克，降價幅度非常大，所有車型都在大幅度的優惠，但市場反響依然不好。比如剛剛上市沒多久的凱迪拉克CT4，也遇到了同樣的困境。
新一代的CT4在發佈之前，被認為是今年的重磅車型，也是凱迪拉克的拳頭產品，希望憑藉它打一個翻身仗，消費者對它的期待度也非常高。但上市已經過去4個月了，凱迪拉克CT4的表現非常差勁，特別是剛剛過去的7月份，總銷量只有1100台，剛剛過千台的銷量，讓人很難接受，在中國汽車市場中幾乎不值一提。這種高期待低銷量的表現，成為了人們質疑的開始。
作為二線豪車，CT4的設計還是很不錯的，2775mm的軸距，在中型車中具有一定的長度優勢，但內部空間優化的不好，空間表現一般。好在凱迪拉克的設計能力在線，氣派的外觀還是很吸引人的，顏值比較高。內飾用料也很厚道，全部都是軟材料覆蓋的，科技感也不錯，擁有年輕化的設計理念。
CT4有兩種配置，起步價是23.97萬，高配加價2萬，價格差距不算大，配置也非常豐富，定速巡航、主動格柵、主動降噪、皮質座椅、隔音玻璃這些高端配置都是標配的。對於一款入門20多萬的豪車來説，這種配置非常有誠意。這款車也是主打運動和操控的，配上2.0T和8AT動力總成，加速性能不錯，百公里加速6.9秒，開起來也很平順，而且這是一台後驅轎車，操控性在同級別中是很高的。
從定位上看，凱迪拉克CT4的競爭目標是BBA的入門車型，比如奧迪A3寶馬1系等等，但不管是尺寸還是配置，CT4都碾壓BBA的入門車型，動力方面也是碾壓對方，畢竟CT4入門就是2.0T和8AT的組合。
CT4的優勢既然這麼多，為何銷量還是很一般呢，反觀BBA的入門級車型，在市面上反倒很火爆。歸根結底，還是凱迪拉克的品牌影響力太差，長期以價換量，導致了消費者的觀望態度，大家都在期待CT4的大幅度折扣，形成了惡性循環。