5月份整個汽車市場各大品牌銷量都出現或多或少的下降，但是新能源汽車的銷量卻在穩步提升，那麼是不是新能源汽車要比燃油車更值得買，燃油車對比新能源汽車就毫無優勢可言呢？今天我們選擇兩個陣營的代表車型來進行對比，它們是特斯拉Model3和寶馬3系，看看到底誰能笑到最後！
寶馬3系的外觀設計注重豪華與運動的打造
兩款車的外觀設計有很大的區別，設計理念不同造就了不同的外觀設計風格。
特斯拉Model3的外觀設計整體上看比較運動，車頭部分採用仿生學設計風格，但是又想象不出來到底像個什麼生物，或許根本在地球上找不到，這也符合馬斯克的思維和終極夢想。大燈造型獨特，日行燈辨識度比較高。
特斯拉Model3的車身側面線條流暢，隱藏式門把手並不是電動式門把手，而是槓桿原理的開啓方式，如果手拎物品單手開車門有些不夠方便，黑色輪轂與紅色卡鉗的搭配非常運動，車尾尾燈的設計感很強，辨識度非常高。
寶馬3系的外觀設計注重運動化和豪華感的設計，雙腎進氣格柵內部採用豎條狀裝飾點綴，周圍卻採用鍍鉻裝飾點綴，在運動中流露出很強的豪華感。藍天白雲的LOGO映襯在雙腎進氣格柵中央，豪華品牌各有的魅力盡顯。
寶馬3系的車身側面比例非常協調，長車頭設計很有力量感。貫穿式的腰線與門把手相融合，營造出比較強烈的力量感。車尾依舊是大家熟悉的味道，L型尾燈辨識度很高，下方採用雙邊單出的排氣設計，彰顯性能方面的實力。
小結：兩款車的外觀設計路線不同，寶馬3系的外觀設計在豪華與運動之間找尋平衡點。而特斯拉Model3的外觀設計彰顯比較強的運動感，但是對比寶馬3系還是有一定的差距。
Model3的內飾過於簡約，寶馬3系的內飾設計細節滿滿
除了外觀設計不同，兩款車的內飾設計也有非常大的區別。
特斯拉Model3的內飾設計崇尚簡約極簡風設計，整個中控台上只有一個尺寸比較大的中控屏幕。該屏幕採用懸浮式設計，營造出比較強的科技感。但是並沒有設計儀表台這點讓人匪夷所思，總不能邊開車邊扭頭看中控屏幕上的車輛信息，這樣操作也不是很安全。
特斯拉Model3的方向盤也體現出極簡設計的風格，整個方向盤多功能按鍵只有一個機械滾軸。電子懷檔的設計很復古，中控台上的木紋飾板裝飾也能營造出比較強的豪華感。
寶馬3系的內飾設計同樣遊走於豪華和運動之間。豪華體現在比較多鍍鉻飾條的裝飾，而運動則集中體現在電子檔把和方向盤上M-Power的銘牌。寶馬3系的中控屏幕尺寸進一步增大，全液晶儀表也是標準配備，兩塊屏幕的顯示質感很強，UI設計很時尚，符合年輕消費者的審美。
寶馬3系的方向盤握感很好，多功能按鍵佈局合理，物理按鍵與機械滾軸的完美配合也方便駕駛者操作。大雞腿檔把的設計被沿用，操作手感極佳。i-Drive的操作旋鈕設計依舊體現出極強的豪華感和科技感。
小結：兩款車的內飾設計也有極大的區別，喜歡簡約設計的小夥伴，特斯拉Model3是你們的菜，不過它的簡約有些過渡，甚至有些“摳門”。而寶馬3系的內飾設計依舊保持着超高的水準，豪華與運動是其內飾設計的主旋律。
空間對比差別不大，寶馬3系稍稍領先
兩款車的定位相同，均定位中型車，但是寶馬3系的空間表現稍稍領先。
特斯拉Model3的車身尺寸長寬高分別為：4694*1850*1443mm，軸距2875mm。雖然定位中型車，但是Model3的車身尺寸並沒有太大優勢，整個空間表現中規中矩，是可以滿足日常家用，但是沒有太大的驚喜。
寶馬3系分長軸和標軸兩個版本車型，其中標軸版本車型的車身尺寸長寬高分別為：4719*1827*1459mm，軸距2851mm。而長軸版本車型的車身尺寸長寬高分別為：4829*1827*1463mm，軸距2961mm。寶馬3系的長軸版車型的空間表現非常優秀，接近3m的軸距以及4.8m長的車長，使得它的後排空間表現近乎完美。
小結：兩款車的定位雖然相同，但是車身尺寸還有有一定的差別，整體上看，寶馬3系的空間更寬敞舒適，後備廂的承載能力也更強一些。而特斯拉Model3的後備廂由於掀背式車身結構以及沒有發動機和變速箱佈置的原因，空間有比較大的可塑性，空間更靈活一些。
能源類型不同：Model3除了省油和0-100km/h加速之外再無其他優勢可言
兩款車的能源形式不同，但是評價一款車性能的好與壞，動力性能和燃油經濟性也僅僅是兩個方面而已。特斯拉Model3除了不需要加油和0-100km/h的加速之外，其他性能方面的表現均落後寶馬3系。
特斯拉Model3屬於純電動車型，因此它對能源的消耗僅侷限於電力消耗。Model3性能版車型的0-100km/h加速成績為3.3s，雖然説是官方給出的成績，但是相對其他車型或者説相對燃油車已經是神一樣的存在。
但是Model3的安全性相對較差，如果發生碰撞，動力電池模組發生變形，那麼自燃的可能性大大增加。另外，Model 3的NVH調校相對較差，尤其是電機在大負荷驅動下，電機的聲音非常大，這也是電動汽車的劣勢之一。
反觀寶馬3系，xDrive四驅版本車型的0-100km/h加速成績為5.9s，雖不及Model3的3.3s，但是也沒差太多。更重要的是，寶馬3系的NVH調校相對比較優秀，除了胎噪略大之外，對於發動機和風噪的處理都做得非常好。
更值得一提的是，寶馬3系的操控非常優秀，優秀的駕控與超強的動力相結合，使得寶馬3系成為很多小夥伴一生繞不出的一款夢想車款。
小結：兩款車的性能對比差異較大，特斯拉Model3在燃油經濟性和動力性方面有比較大的優勢，這也是新能源車型的先天優勢，但是寶馬3系在操控性能，底盤的行駛、制動以及NVH等方面的性能優勢明顯，因此從整體上看，寶馬3系的性能更綜合一些，符合豪華品牌的定位。
Model3的配置更高但是品牌力還得看寶馬
配置方面對比，我們選擇兩款車指導價最接近的車型進行比較，它們分別是：特斯拉Model3 2022款後輪驅動版（指導價：29.0988萬）和寶馬3系 2022款改款320i運動套裝版（指導價：29.39萬）。
通過配置對比我們不難看出，特斯拉Model3在智能輔助駕駛系統、續航系統、外部/防盜配置、內部配置以及座椅配置等幾個大方面有很大的優勢，比寶馬3系的配置高很多，而且指導價也比寶馬3系便宜3千元左右，因此特斯拉Model3的性價比更高。
但是品牌力是一個很有魔力的動力，寶馬的品牌是用100多年的歷史沉澱和積累出來的神奇魔力。之於全球消費者而言，特斯拉的品牌力都要遠低於寶馬品牌力而存在，因此品牌力還得看寶馬。更重要的是，寶馬3系的產品力至少也要比特斯拉Model3的產品力優秀很多。
小結：配置方面對比，特斯拉Model3的性價比要比寶馬3系高很多。但是寶馬3系的品牌力和產品力都要遠超特斯拉Model3。因此看您更看重什麼，才能決定兩款車到底誰更值得買。
寫在最後：
新能源汽車和傳統燃油車相比，其實兩者各自的優缺點都比較明顯。就單看燃油經濟性，那麼特斯拉Model3值得選擇。但是如果更看重品牌力、產品力以及保值率的話，那麼寶馬3系才是您的明智之選。
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