如果要給最近一個月的車市選一個熱門詞，那一定是：比亞迪。
前不久公佈的5月新能源排行榜，比亞迪以113768輛的新能源汽車銷量位居榜首，同比大漲152.8%。今年前5個月累計銷量突破50萬輛大關，達到507314輛，已經完成年銷量目標（150萬輛）的33.8%。
在國內新能源車企中處於遙遙領先的地位，幾乎佔據新能源汽車總銷量的三分之一的市場份額。
最恐怖的是，比亞迪隨便拎出一個車型，其銷量都是新勢力的銷量總和，比亞迪元五月銷量 11500輛；比亞迪秦五月銷量20753輛，同比增長102%；比亞迪漢五月銷量23934輛，同比增長191.4%，創造了自2020年7月上市以來的最好成績。
銷量給力，市值自然也不會落下，自5月初以來，比亞迪股價已累計上漲超40%。終於，在6月10日，比亞迪收盤報348.8元，總市值10154.07億元。
根據全球最新車企市值排行榜顯示，比亞迪再次超過大眾集團，成為全球第三車企，同時也是唯一排名前十的中國車企。
這個數據還是建立在比亞迪並不出眾的毛利率上的，今年一季度，比亞迪汽車業務毛利率為15.6%，同一時期，特斯拉汽車業務的毛利率為32.9%。和蔚來、理想超過20%的整車毛利率相比，比亞迪也有一定的差距。
但是比亞迪相比其他新勢力，還擁有強大的副業做支撐，動力電池、手機部件、半導體、組裝及其他產品（口罩、消毒液等）都是比亞迪的經濟支柱。
比亞迪在電池方面的造詣還引來了特斯拉的關注，6 月 8 日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受採訪時透露，比亞迪將為特斯拉供應電池。
雖然針對此消息，比亞迪官方回應稱 " 不予置評 "，而特斯拉方面表示，" 暫不知情，且目前還沒有更多消息提供 "。之後，該採訪視頻也被下架。
此前有消息稱今年二月特斯拉已經向弗迪電池（比亞迪電池外供子公司）採購了20.4萬台/年的刀片電池採購訂單，量產時間是2022年3月份。
比亞迪的“刀片電池”不僅是優質的磷酸鐵鋰電池還有出色的產能，也在使用壽命、成本等方面更具優勢，對延長電動汽車壽命，控制成本能起到很大的幫助。
這樣的比亞迪，似乎真的已經不可阻擋？