新能源汽車是大勢所趨嗎？其實市場已經給出了明確的答案。據最新數據顯示，6月新能源乘用車銷量達57.1萬輛，同比增長141.4%，環比增長35.3%。在車輛購置税減半政策下，新能源汽車不僅沒有受到影響，環比增長超過預期。可以看出，消費者對新能源汽車的認可度正顯著提升。
同時，對用車成本的考量也將影響消費者的購車決策，今年隨着油價不斷地上漲，讓很多燃油車主越來越焦慮。在政策與市場的雙重驅動下，相較於轎車、SUV市場的繁榮，一向冷淡的MPV市場，自今年年初以來，越來越多的車企也開始投入到新能源MPV市場中來，如嵐圖夢想家、騰勢D9，以及剛剛上市的MIFA 9，實力都非常硬核，新一輪競爭已經開始。
MIFA 9是上汽大通MAXUS旗下全新新能源MIFA品牌的首款車型，於6月29日上市，共推出7款車型，售價為27.99-41.99萬元。僅從售價上來看，與夢想家（售價36.99-68.99萬元）和騰勢D9（預售價33.50-66.00萬元）相比，MIFA 9的價格有非常明顯的優勢。那麼，MIFA 9的具體表現究竟如何？下面讓我們來詳細瞭解一下。
外觀方面，MIFA 9高度還原了概念車的外觀設計，整體來説非常具有未來感。前臉造型十分簡潔，並且沒有傳統的格柵設計，而是通過折線勾勒出高聳的車頭，整體造型視覺衝擊力和設計感十足。LED大燈組採用分體式設計，上面的是貫穿式日間行車燈，遠/近光一體大燈則被設計在前保險槓左右兩側。
車身側面，車頂線條較為平直，便於提升車內的空間，後兩排配備隱私玻璃，再加上黑色的外後視鏡以及低風阻輪圈，增加了不少運動氣息。同時，配備全電動雙側移門，讓出行更加便利。
尾部最大的亮點是，尾燈組的設計，很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當凌厲的整體造型。同時，尾部上方還配備尺寸小巧的擾流板，也賦予了車輛一定的運動感。
對於購買中大型MPV的消費者來説，空間和舒適性是他們最看重的。而MIFA 9的長寬高分別為5270/2000/1840 mm，軸距達到3200mm。與同級夢想家（長寬高分別為5315/1985/1820 mm、軸距3200mm）和騰勢D9（長寬高分別為5250/1960/1920 mm，軸距3110mm）相比，三款車的車身尺寸相差不大，而MIFA 9在車身寬度更有優勢，同時也是三款車中唯一提供6座設計的車型。
此次實拍車型為2+2+3的7座車型，得益於出色的車身尺寸和空間佈局，MIFA 9擁有更寬敞的乘坐空間。座椅採用了高級Nappa真皮包裹，非常柔軟，包裹感很強，搭配雙縫線高級絎縫工藝，無論是乘坐舒適度還是品質感都很不錯。
前排座椅支持加熱、通風、按摩功能以及電動記憶功能，主駕駛位座椅還支持12向電動調節。
第二排擁有兩個獨立座椅，頭枕高度、座椅角度均支持調節，並支持座椅加熱、通風、按摩、腿託的功能。而且可以一鍵實現座椅平躺，可獲得最大135°的靠背、腿託、腳託的坐姿，可以説相當奢華。此外，還搭載了JBL揚聲器、分段式電動天窗、220V電源等。
在經常被“忽略”的第三排，MIFA 9不僅能輕鬆翹起二郎腿，還擁有加熱、通風和按摩等功能，讓第三排乘客也能坐得舒適。可以説，MIFA 9每個座位都是“VIP”。
值得一提的是，第三排座椅還有同級罕見的電動滑軌，有着400mm的滑動行程，可實現後備廂空間隨心變化。
此外，配備三排ISOFIX兒童座椅接口，整車最多4個ISOFIX接口，使多胎家庭也能放心出行。
車內最為搶眼的當屬中控台上方的三聯屏，分別為全液晶儀表盤、中控大屏以及副駕娛樂屏幕。內部使用高通驍龍8155芯片和聯發科8666高性能雙芯互通技術，其內置蜘蛛智聯的智能座艙系統，除了能提供豐富功能與穩定運作之外，還能實現或語音或觸屏“一鍵控全車”。比如全球首創的“如影隨形”功能，在乘客交換座位時，原先的座椅設置、椅背屏設置等，都將“無感”切換到新座位上。
車機系統採用了斑馬智行系統，車內絕大部分功能都可通過這套車機系統實現。此外，在最右側還專門為AI助手提供了一個小屏幕，看上去比較可愛。
方向盤為雙幅式設計，兩側多功能按鍵較為緊實，除了中間的撥杆基本都採用觸控操作，左側的車燈控制也使用了觸摸開關，盤身尺寸適中，兩側位置有着內凹的處理，手感不錯。
輔助駕駛方面，MIFA 9支持L2+級別輔助駕駛功能，搭載UTOPILOT高階智能輔助駕駛系統，不僅擁有自適應巡航功能，還擁有自動跟車、指令變道以及國內首個商用專業級全國高速公路高精度電子地圖，能實現按導航輔助駕駛功能，這也是現在很多MPV車型所不具備的。
動力方面，搭載了上汽集團全新一代智能高效電驅系統，最大功率180kW，峯值扭矩350N·m，雖然算不上性能強悍，但對於一款中大型MPV來講已經完全夠用。如果你對動力參數沒什麼概念，可以橫向參考一下GL8（最大功率174kW、峯值扭矩350N·m）的數據。
同時，標配容量為90千瓦時的三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程為560km，百公里電耗僅17.1度，只需30分鐘即可充滿80%電量。與夢想家（CLTC續航里程為605km）和騰勢D9（CLTC續航里程為600公里）的最高續航相比，雖然MIFA 9的續航短，但價格可要比它們最高續航的入門價格便宜了12-14萬元。
車叔總結
對於上汽大通MAXUS來説，MIFA 9的到來承載着上汽大通彎道超車的希望。相比同級別新能源MPV車型，MIFA 9在價格上更有優勢，同時外觀設計、空間表現和智能化上都表現出了中上游水準，而與同級別燃油MPV車型相比，無論是動力還是用車成本上，都有非常明顯優勢。不過值得注意的是，消費者選擇中高端MPV，並非侷限於外觀、空間、動力等方面，更多的是看重其品牌影響力，而在這方面上汽大通MAXUS並沒有展現出明顯優勢。如果你更在乎性價比，同時又對定製化豪華智能純電MPV有需求的話，那MIFA 9值得一選。