在這經濟高速發展的現在，汽車市場免不了一場惡戰，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“小剛炮”福克斯，多年來深得消費者好評，無數車主自發為其代言。“彎道王者”昂克賽拉，繼續追求卓越，成績突出。當汽車品牌在不斷推陳出新的時候，只有找準合適的定位才能獲得成功。正如博瑞和速騰。
為了深入瞭解它們，我們採訪了小王，他駕齡8年，有過一輛吉利博瑞，不久前再提了輛大眾速騰，現在為止他提車已有5個月，跑了6000公里，究竟大眾速騰是怎樣的一台車？和吉利博瑞相比究竟有什麼不同？現在看看小張是怎麼説的。
先開博瑞
溜背式的外觀讓車子充滿運動氣息同時不失商務的的感覺。車燈像一雙鷹眼一樣鋭利，夜晚駕車的時候燈光穿透力也很強，還有是溜背的造型，性感的屁股，都讓我很喜歡，外表滿分，就我的低配輪轂不是很喜歡。
內飾的儲物空間設計的還是不錯的。按鈕很按鈕都很有質感，除了烤漆很留手印，其他我都非常滿意，功能齊全好用，系統響應速度快，順暢，細膩，異味根本沒有，只有皮的味道。
駕乘空間自然是足夠用的，假如B級車連駕乘空間都不夠用的話那還怎麼玩。整體的置物空間還是比較不錯的，本人180，一般躺着開車，最後排還有巨大空間，車尾箱沒説的，裝4個行李箱沒問題，進深很深，目前沒裝滿過。
舒適度的話感覺還果特別舒服的個人感覺。空調也屬於分區控制的，很人性化，懸掛比較軟，走爛路也不會太難受，很好，空間大，座位軟舒服。
對動力的需求並不是頗高。1.2.3檔輕踩油門，頓挫感幾乎沒有，1.8T，這個動力就不用説，高速120加速還是很有力，最快開到過160不敢再快了。
操控真的沒啥意思，就是一個能跑的小車。底盤還可以，很舒適，很厚重，有底氣的感覺，方向精準，無虛位，上坡的時候踩少了晃悠悠的，踩多了又會躥。
再開速騰
大眾的外觀中規中矩，都差不多一個樣子，比較耐看。前後燈組設計得挺和諧的，LED燈源很滿意了，對於小年輕可能更喜歡昂克賽拉，本田思域這種溜背造型的，後後車燈還是很漂亮的，是前轉向燈不夠好。
新一代大眾車內飾設計格調，樣式新穎。門板上部都是軟材料，門板扶手用的真皮，觸摸式空調在駕車時的確不好控制，容易分散注意力，目前沒有雜音，氣氛燈都超愛吧。
空間整體滿意度還行，夠用，家用剛好合適。另外，儲物盒放不了多少東西，經常只能放在兩側的門上的置物位置，我183坐前面敞亮不壓抑，坐後面不碰頭，舒服，家用足夠了，後一排乘坐舒適，後尾箱也很大。
整體的舒適度是可以的，能感覺到大眾特有的那種厚重感。車速跑起來後，風噪很大，這點感覺不太好，發動機倒是沒有噪音，底盤稍顯硬了一些，過減速帶的時候必須減速，要不然就會顛的難受，後排中間座位偏高，舒適性一般。
感覺這個車動力可以。升擋是依照這個速度升的，降檔也是，相對來説，車身重且排量小，跑高速路況好，開定速巡航很不錯，還省油。
大眾車操控還行，也別指望寶馬3那麼好，反正開順手了，還不錯。轉向無虛位，整體很不錯，有些按鈕在方向盤上面，操作起來也很方便，不過跟油門一樣，感覺好沉。
結語:
吉利博瑞：當初選它的時候就是被它的外觀吸引了的，操控性非常好用特別適合我自己。大眾速騰：舒適性不錯，空間大，全景天窗，沒有壓抑的感覺，和凌度相比，動力上來的很快，超車輕輕鬆鬆，有推背感。我給吉利博瑞 85分，大眾速騰 92分，大眾速騰十分適合我，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。雖然有些方面沒有吉利博瑞優秀，但我更喜歡大眾速騰。如今大眾速騰在市場炙手可熱，我認為開大眾速騰還是很有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。開過它之後，唯有六個字可以表達我的心情：果然難分高下！那麼，14萬左右怎麼選？吉利博瑞和大眾速騰誰檔次高？老司機説了心裏話。各位有什麼見解呢？