旗艦車型代表着一家車企最強的造車實力，但同樣，旗艦車型的定價往往比較高，顯得並不親民。作為一家老牌車企，在今年9月底，正式公佈了旗下全球化銀標的首款旗艦車型-凱捷的預售價，全系共4款車型，預售價區間為8.98萬至11.98萬。敢把旗艦車型定價在9萬內起，是很多車企做不到的，那麼這款“親民”的旗艦車型究竟值不值得買呢？
是六座，更是“大四座”
五菱凱捷發佈之初就定位自己為高品質的家用車，既然是家用車，那麼如何圍繞家用定位出發，就可以看出凱捷有沒有實力贏得家庭用户的青睞。首先從座椅佈局上來看，凱捷其實採用了2+2+2的六座佈局，在沒有七座剛需的情況下，其實六座佈局對於家庭用户而言才是真正適合的。不僅可以免去2年一檢的繁瑣之處，同時三排獨立分佈的座椅，可以創造出相對獨立的乘坐空間，在第三排的乘坐舒適度上，比起七座車肯定是好上不少。
當然，如果只是簡單的六座佈局，市場上還有很多車型可選，凱捷當然不止於此，在發佈之處，凱捷就強調自己的“大四座”佈局。我只聽説過“大五座”，比如像本田冠道這類頂着中型SUV的身材卻是五座佈局的車型，空間非常大，那麼凱捷這個“大四座”是從何而來？
原來玄機就在凱捷的第二排和第三排座椅上，凱捷的第二排兩個獨立座椅，不僅支持前後560mm、靠背角度調節，更是支持腿託以及左右160mm調節，更多的調節功能，創造了更加舒適和獨立的乘坐空間，第三排座椅在不需要使用的時候可以完全摺疊放入地台之中，形成一個純平的後備廂空間。這時候完全就可以將第二排座椅推至最後，靠背放倒，打開腿託，兩張媲美航空座椅的座位就出現在面前，加上頭頂的全景天窗，享受那不是一般的高。
“大四座”的概念可以説是五菱對於市場需求的深入瞭解，畢竟不管是六座車還是七座車，對於很多家庭而言，第三排的座椅使用率不會太高，與其空着，不如讓它發揮作用，為第二排創造更加寬敞的空間，五菱這波操作還是很值得點讚的。
風向標全系1.5T四缸佈局，模擬8檔CVT
如今在10萬級市場中，越來越多的車型都開始配備三缸佈局的發動機，儘管目前三缸發動機對於抖動的抑制已經做的很好，但是從長久使用考慮，仍然不是一個首選，尤其是作為家用車來説，可靠成熟才是最重要的。
凱捷目前共發佈了4款車型，全系均搭載了1.5T四缸佈局的發動機，最大馬力147匹，最大扭矩250牛·米，對於日常家用來説，這樣的動力雖不搶眼，但也足夠使用，尤其是對於凱捷這樣以舒適為主要定位的車型來説，動力匹配的平順程度才是需要優先考慮的。所以除了入門版的為6速手動擋車型，其餘3款均匹配了可以模擬8檔的CVT變速箱，CVT變速箱就是以平順出名，帶不來駕駛激情，但可以讓家人更加舒適地在享受旅行，怎麼選擇我覺得你心裏也有答案。
對於一款家用車可以考核的方面有許多，從凱捷上可以看出，五菱的設計師在乘坐舒適度方面從靜和動兩方面都考慮的非常周到。一方面是合理的空間利用率，滿足家庭多人出行需求，同時在不需要的時候又創造更加極致的四人空間；另一方面從行車感受上，優先考慮行車的平順性和後續的可靠性。所以文章最後你問我，凱捷究竟值不值？如果你和我一樣，最開心的事情莫過於自己開車，看着老婆、孩子、父母在車內安心的睡着，那麼這款車還是很值得考慮的。
