感謝邀請！很高興回答這個問題。
哈弗M6的指導價是6.60萬—8.20萬；哈弗H6的指導價是9.80萬—14.10萬，價格相差不可謂不大，着實讓人感覺很驚訝。
我認為：雖説車型不一樣，有價差很正常，但相差3萬多，確實有點大。表面上看是車型不同造成的，實質上隱藏的是營銷策略和利益的交織。
有接觸哈弗汽車的朋友都知道，哈弗車型太多，同一個車型配置有十幾種，不僅消費者難以分清，有時連銷售人員都搞不清楚。
複雜的車型分類並不都是熱銷品種，並不能帶來銷量的大幅提升，相反可能因為繁雜，讓消費者難以決定。精簡車型結構隨之而來。
那麼，多餘的車型如何解決？產品下沉就是一條出路。
瞭解哈弗汽車的都明白，M6的前身就是H6，新瓶裝老酒而已，價格相差大，體現在車型比較上。
1.核心部件的差異。既然M6是老款H6的延續。最明顯也是最核心的差異就是發動機的區別。發動機M6採用的是多點電噴，而H6採用的是缸內直噴，這兩種不同的方式，顯然缸內直噴的技術更先進、汽油霧化效果更好、燃燒更充分、排放更達標、動力效率更好，導致的結果就是H6相對更省油、動力強勁。
2.配置被吊打。儘管師出同門，但M6的配置真是差了一大截。最高配的M6的還趕不上H6最低配的。比如一鍵啓動、定速巡航、電子手剎、電子駐車、LED、全景天窗等，這都是H6的標配。M6唯一值得説的亮點，就是車身尺寸比H6大了那麼一丟丟，車身長了49mm。
以上都是可以通過車型對比，就可以體現出來的，確實價格相差這麼大，也是有因可循，有據可依。
把老款H6的技術延續下來，打造M6作為車型新的序列，還有其他方面的考量。
1.營銷策略的轉變。眾多車型的出路在哪？如何讓老舊產能和技術繼續發揮作用？
下沉產品，豐富產品線就是一個好的方法，將老款的H6改頭換面，下沉市場，拉低價格，不僅能解決問題，形成競爭優勢，還能擴大哈弗品牌影響力。兩者兼得，何樂而不為！
2.佔領空白市場。6—8萬元的市場競爭不是太激烈，市場潛力很大。相比較而言，M6有很強的競爭力，將近中型車的車身尺寸、空間夠大、價格便宜，在同級別車型中，罕有對手。
月均10000台的銷量就是最好的證明，具有其他合資和國產品牌無可比擬的優勢，提升性價比、 空間和實用性車型的門檻和下限，讓更多的消費者可以進行選擇。
3.可觀的利益市場。對大多數個人或家庭而言，十萬左右的車型是主要的考慮對象，這取決於經濟實力和自身條件。而市場上十萬左右的車型，無論國產還是合資品牌，要不就是低配乞丐版，要不就是車身尺寸較小，實用性不強，性價比都不高。
然而，M6的出現，車輛大小、空間大小、性價比都是比較符合市場需要，滿足消費者的需求。二者的完美結合，讓M6在6—8萬的價格區間，猶魚得水，月均10000台的銷量，着實給哈弗品牌帶來了不小的實惠和可觀的利潤。
雖説兩者是一奶同胞，師出同門，但畢竟是不同車型，技術、配置都有差別，價格有相差，也是必然。
同時，我們也應看到這種換湯不換藥方式，更多的是一種營銷手段，更多的是出於追求利益最大化的使然。
我是聊車説車品車，個人觀點，僅供參考。