2020年新能源汽車領域中的網紅是哪個車型，估計很多人會説比亞迪漢，但是如果從單月銷量來説，其實非五菱宏光MINIEV莫屬，畢竟上市三個月卻連續兩個月銷量破2萬，成為轎車銷量排行榜第11名，僅次於吉利帝豪，這份成績，沒有哪個國產車品牌能達到。然而奇怪的是，同樣是新車，並且同樣極具性價比的零跑T03在9月銷量只是突破1千輛了，為什麼配置續航遠超五菱宏光MINIEV，銷量卻比不過五菱呢?
其實五菱宏光MINIEV的成功，雖然不敢説能成功多久，但是至少目前來説是無法複製的存在，零跑T03雖然配置，續航，空間等方面勝過五菱宏光MINIEV,然而這些其實也是失敗之處，也讓這款到處打廣告的小電動汽車十分尷尬雞肋。
價格相差太大
大家都知道，五菱宏光MINIEV銷量之所以如此爆發，最主要的還是價格足夠便宜，現在買一輛好一點的老年代步車，價格都比五菱宏光MINIEV要貴，所以對於很多有駕照卻沒車的人而言，買個五菱宏光MINIEV市內代步，或者農村通勤，自然比起擠公交車，中巴車舒服多了，也比騎個電動車和摩托車要安全方便很多。
而零跑T03則是一款典型的能拿到補貼的電動車，然而即便是拿到補貼後，買一輛零跑03可以買兩輛低配版的五菱宏光MINIEV了。而至於優勢的續航，配置，空間，在價格面前，很多人都會覺得是多餘了，畢竟買這種小電動汽車的，這些並不是剛需。
續航和空間定位的尷尬
如今我國汽車車型有一個很奇怪的現象，那就是很少做到真正的用户需求調研，並不清楚用户到底需要什麼，只有五菱宏光MINIEV是真正的做到了人民需要什麼，我們就造什麼。
很多人對於城市內代步車的需求，其實很簡單，好停車，續航在200公里左右，四個座位，價格足夠便宜就好，而這些五菱宏光MINIEV都滿足。
而像比亞迪E1也好，還是本文説的零跑T03也好，續航為了達到補貼要求，都超過300公里了，至於定價，很多人其實都知道其中的原因。
而空間方面，如今大城市內停車位緊張，加上路上也特別堵塞，空間尺寸小的五菱宏光MINIEV，可以説滿足了方便停車，小巧的車身也方便更快的通過相對狹窄的地方。
至於説快充慢充這些配置，五菱宏光MINIEV可以直接用家用電插座充電，很方便，晚上充一晚，早上起來使用，一點都不影響。
品牌和售後的影響
五菱宏光雖然是一個低價車的品牌，但是卻在全國各地市都有自己的4S店，無論是賣車，還是維修售後，都特別放心，這麼多年積攢下來的口碑，也讓更多的人信賴五菱這個品牌。
而零跑T03的公司零跑科技，則是2015年12月才成立的浙江公司，而零跑T03更是今年才上市，銷售網絡也沒有全國鋪開，並沒有像傳統汽車企業一樣擁有很多的4S店，最主要的是很多消費者其實十分擔心的是這個品牌能存在多久。
以上種種因素影響之下，零跑T03的銷量，估計不會有太多的變化，而A0級，A00級的電動汽車這塊大蛋糕，雖然很多品牌想進來瓜分一塊，但是無論是比亞迪e1，還是奇瑞螞蟻eq1，銷量都不是太好，只有五菱宏光MINIEV一騎絕塵，明年不知道會不會有更多的類似五菱宏光MINIEV這樣的性價比小車出現，還是值得期待。