如今國產車飛速發展，帶來了許多產品力出色的車型，但也同時表明了國產車已經今非昔比。雖説目前國產品牌已經逐漸佔據市場份額，但也僅僅只是在細分市場，佔據緊湊車型，但對於個別定位更高的車型，比如紅旗HS5，在中型SUV市場也有着月銷萬台的表現，這也是讓很多看不起，貶低國產車的“鍵盤俠”瞬間打臉。吉利又一“王炸”，品質媲美路虎，不足10萬起，開出去遠比繽智帥氣。
吉利ICON就是本期所要介紹的車型，單從看圖片就能夠了解到，吉利ICON的有着非常年輕運動的外觀造型，同時也是很有科技感的一款小型SUV。吉利作為眾多自主品牌中，實力最為強悍的自主品牌，説實話，無論是對外觀的設計，還是對三大件都有着很高的評價。而從9.98-12.88萬元價格定位，也能夠看出吉利是懷揣着非常高的誠意競爭市場。吉利ICON還推出了限量車型，上市瞬間一掃而空，可見消費者對吉利品牌的認可程度是非常高的。
如果一款車型能夠在短暫時間內佔據市場，甚至讓消費者啞口無言，我想除了性能，那便是整台車的外觀造型打動了消費者。相比很多家族化的設計語言，吉利ICON完全給人一種“小清新”的視覺效果，不同於品牌旗下陣營任何一款車型，而是採用全新的設計樣式。回型樣式的進氣格柵依舊有着滿滿的吉利設計風格，但不得不説的是，如果不事先了解，也會認為是一款顏值非常高的新能源汽車。分體式的大燈富含科技感，而來到車身側面，無論是輪轂，還是懸浮式的車頂，再有着隱藏式門把手，都給人一種非常強烈的設計感。
坐進車內，吉利ICON的內飾讓我瞬間想到了上市不久的哈弗大狗，但相比大狗的內飾，吉利ICON的內飾風格既有着硬派越野SUV的粗獷感，但中控台的雙聯屏也營造出了奧迪車型的科技氛圍。內飾的用料也是極為講究，在經常接觸的部位，都採用軟性材質包裹，並且採用雙色拼接，再搭配細膩的縫線處理，視覺上極為高級。在功能配置上，吉利ICON也是擁有着入門即高配的實力，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能均是全系標配。
在空間上，吉利ICON也有着越級的表現，車身長度達到4350mm，寬度1810mm，高度1615mm，軸距2640mm。這般優越的車身尺寸在同級別中佔據着優勢，即便同級別日系車型有着出色的空間設計，但相比吉利ICON而言，確實稍顯遜色。座椅採用皮質包裹，在隔音方面，發動機艙填充了隔音棉，隔音效果也是極為不錯。當然，吉利ICON前後排標配USB電源，這一點非常實用，尤其是在長途旅行，能夠及時為手機充電，完全比任何配置都更加實用！
在動力方面，吉利ICON全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，千萬不要小看這台三缸發動機，一腳油可以爆發出177匹馬力，堪比本田地球夢發動機。在傳動方面，吉利ICON沒有推出手動擋車型，這也可以看出吉利ICON對市場的誠意。入門車型搭載6AT變速箱，其餘車型均搭載7擋雙離合。為了進一步降低燃油經濟性，吉利ICON中高配車型還採用48V油電輕混，官方給出的百公里油耗為5.7L，而實際駕駛測試為7.1L，可見油耗經濟性足以堪比日系車型。
最後總結，吉利ICON有着非常年輕時尚的外觀，這一點迎合了年輕消費者的審美。空間大，用料厚道，科技配置高。雖説搭載的發動機是三缸機，但有着出色的動力表現，而且在博越車型也有搭載，並且每月銷量過萬的表現，也説明了消費者對這台三缸機的肯定，並且最後給到了極為親民的價格。對於吉利ICON各位怎麼看？歡迎在評論區留言。