#汽車#要説當下在國內汽車市場最火爆的合資車型，依然是德系車和日系車的天下，特別是日系車型，最大的特點就是質量可靠以及經濟省油，那麼對於大部分消費者來説，最熟悉肯定就是凱美瑞、雅閣、天籟這幾款中型車了。不過今天車哥要和大家聊的這款車估計你們會比較陌生，它就是日產旗下的最旗艦車型—西瑪。當然了，大家或許也有聽説過這款車型的名字，但是關於它的歷史，或許大家都不是那麼的清楚，所以今天車哥就和大家來聊一聊這款曾經的旗艦車。從66萬一路降到17萬，當年和奔馳S級比豪華，如今停產和天籟幾乎同價。
西瑪這款車出生於1981年，到目前為止已經經過了8次換代。在當初的時候，西瑪這款車定位為一款大型豪華轎車，它的競爭對手有奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系以及凌志LS430。西瑪這款車早前一直在北美市場銷售，一直到2004年才正式引入國內，當時廠商指導價為66萬整。
在尺寸方面，2004款西瑪的長寬高分別為5085*1845*1495mm，軸距為2870mm，在當時，這樣的車身尺寸完全達到了一台大型豪華轎車的水準。在動力方面，搭載的是一台4.5L的自然吸氣V8發動機，最大功率達到了340匹馬力，峯值扭矩446Nm，傳動部分與之匹配的是5擋手自一體變速箱，最高時速可達260km/h，百公里加速7秒。
在當時，這套變速箱可以説是採用了最先進的技術，換擋操作用的是閥門式，在搭配上這樣的動力組合，不僅讓這款車操控起來更加的輕便，還能讓這套發動機的性能發揮得更加的淋漓盡致。不管是在隔音還是乘坐方面，西瑪的表現完全不遜色與以上説的那些競爭車型。
發展到現在，西瑪也已經第八代車型了，在售車型也進行了國產化，廠商指導價為23.48—26.78萬。對於很多車迷來説，西瑪非西瑪，如今的西瑪只是一個名字罷了，裏裏外外已經不再是當年的那款西瑪了。在尺寸方面，現款西瑪的長寬高分別為4903*1860*1436mm，軸距為2775mm。
動力方面搭載的是一台2.5L的自然吸氣發動機，最大功率為186匹馬力，峯值扭矩為234Nm，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱。目前國內在售的是2016款車型，如今已經停產，綜合優惠在6萬左右，最低裸車價為17萬左右，這個的價格和天籟幾乎同價。
車哥總結：西瑪這款車目前的定位很尷尬，而且價格也處在一個上下不討好的位置，當年和寶馬7系、奔馳S級競爭，如今競爭對手不斷的長大，而西瑪這款車型卻在倒退，不説價格，就單説尺寸方面，連標軸的寶馬5系都比不上，再説價格，接近24萬的起售價對於國內消費者而言，奧迪A4L更香。總的來説就是西瑪這款車或許不適合國內汽車市場，又或許是西瑪壓根就看不起國內汽車市場，不然也不會淪落到停產的地步。