幸福的家庭往往都是相似的，而不幸的家庭各有各的不幸。汽車市場爆款車型看多了，今天咱們一塊來反向盤點，看看2月份銷量最差的車型，以及銷量慘淡背後的原因。
在合資轎車的榜單中，上汽斯柯達的三款主力轎車紛紛上榜，昕動、明鋭、速派三款車型單月銷量累計勉強過百，甚至輝昂、POLO這兩款上汽大眾的車型也出現在名單之上。目前上汽大眾以及上汽斯柯達方面的庫存壓力太大，車企不得不通過減少批發量來給經銷商減壓。不過上汽大眾和上汽斯柯達的日子不好過，也是不爭的事實。
東風雪鐵龍C3L、別克威朗則是受困於三缸機問題，被淡出市場。法系高端車型DS 9剛剛開啓預售不久，9台的銷量成績是廠商批發給經銷商鋪貨的，這也讓大家從側面看出，DS 在國內的經銷商，也不剩幾家了。至於北京現代領動賣不動則是情有可原，全新一代伊蘭特已經賣爆，誰還考慮一款過氣的“老爺車”呢？
在SUV榜單中，東風英菲尼迪QX50上榜，聯繫到前邊的Q50L車型，英菲尼迪國產的唯二兩款車型都已經成為了汽車市場的邊緣車，一時間，東風英菲尼迪也成為雞肋。今年央視315晚會中，英菲尼迪QX60車型因為變速箱問題上榜，看來這家日系豪華品牌的在華之路，已經開啓了倒計時。
來自上汽通用的多款車型上榜，創界、昂科拉、昂科拉GX、創酷都成為了三缸機的犧牲品，即便動輒4萬元的市場優惠都難以救市。福特翼虎和雪鐵龍C3-XR這兩款當年SUV市場的寵兒，而經歷過起起伏伏之後，最終還是歸於平淡。
總的看來，以上20款車型中，除了廠商控制批發量的車型外，大多數車型的問題還是出在三缸機上，這點在上汽通用上最為明顯。當年上汽通用花大力氣研發、推廣的三缸機，最終卻以如此慘敗收尾，堪稱近幾年汽車市場最大的慘案。
另外，上汽斯柯達旗下幾乎重磅車型全部在列。即便坐擁大眾強大的產品力，但是品牌力不足還是讓斯柯達在國內市場舉步維艱。在未來的幾年中，斯柯達跟雪佛蘭將會上演一出“菜雞互啄”的戲碼，並不是兩家品牌產品力不夠，而是品牌效應之下總有犧牲品。
題外話
2021年2月份，國內汽車銷量達到了117.7萬輛，同比增長371.9%。但是在一片繁榮之中，不少品牌也出現了掉隊的痕跡，隨着新一輪洗牌的來臨，又有哪幾家車企即將上榜呢？