前言：56.萬提了輛奧迪Q7，2個月後再開朋友寶馬X5，車主：差距明顯！
大家好，我是來自廣東的奧迪Q7車主鄭先生，是一家民營公司的總經理年收入45萬，我提的是2019款的45TFSI舒適版，裸車價56.1萬，選車理由：主要是家裏有兩台都是轎車，唯獨沒開過SUV，加上自己喜歡自駕遊，工作之餘喜歡去親近大自然，特別是川藏線一直是我比較想去的地方，可能大家會誰為什麼不買個豐田霸道普拉多，或者途樂這些硬派越野，主要考慮兼顧城市日常通勤，途樂的體型在深圳這個地方停車位不好找，綜合考慮提了奧迪Q7。
碰巧的我一個老朋友也是前不久剛提的寶馬X5過來找我喝茶，不過他落地花了80多萬買的，老實説我也沒開過寶馬X5，於是我們就分別試駕了一番。先從我的Q7説起，現款的Q7可能大家會覺沒有老款的霸氣，主要是這一代的外形稜角分明而且尺寸還比上一代小了一點點，遠遠看上去還會被誤認為是Q5L，不過值得肯定的是外觀和3.0T車型沒有太大區別。尾部造型敦實雙邊共兩出排氣貨真價實，並不像奧迪A6L上是裝飾，加上流水轉向燈進一步突顯運動氣質。
對比朋友的新款寶馬X5，選的是M運動套裝，前臉依舊是寶馬的風格太熟悉了，值得一説的是寶馬X5的3.0T車型沒有其他套裝只有M運動版，面積巨大的＂雙腎“在寶馬X5上顯得非常和諧，還帶有主動閉合式進氣格，外圈銀色裝飾件質感有點誇張。
進入車內：現款的內飾和奧迪A6L比起來科技感就沒那麼強，有點像A4L的放大版，平直的線條，看上去簡潔大方，不過內飾做工依然保持一貫的高水準，真皮方向盤配合金屬點綴，握感舒適而且給人精緻的感覺。
而換到寶馬X5上，則感覺檔次感明顯提升一個級別，畢竟新款X5領先我的Q7半代車型。12.3英寸全液晶儀表全系標配，M運動型方向盤造型討人喜歡，皮質細膩配備水晶組件，擁有齊全的主被動安全配置，相比Q7只是沒有配備後側氣囊實在不應該。
開起來的感受才是我比較關心的，我這台奧迪Q7搭載的是2.0T版本，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，推動Q7這個噸位提速感不是那麼強烈，但是還不至於説肉。畢竟百公里只要7.2秒足夠優秀。這台2.0T的發動機於最佳動力輸出區間在2000rpm以上，轉向力度很輕柔，＂奧迪＂一貫的特徵吧。懸架表現很紮實，即便快速通過坑窪路面的時候，底盤也不生硬。
再對比試駕朋友的寶馬X5，搭載代號B58的3.0T發動機能爆發450牛米的最大扭矩，配備ZF的8AT變速箱表現近乎完美，讓你縱享絲滑的同時也能非常激進，運動模式百公里加速5.6秒，基本可以秒掉大部分的性能車，奧迪Q7和X5相比在駕駛上還是略遜一籌。寶馬X5在比較擁堵的表顯油耗是11．6L、通常油耗是9.3L、綜合油耗：10.5L的表現比我的Q7不相上下。
