這段時間裏，哈弗品牌和長城新能源系列可謂動作不斷，陸續推出多款引人關注的新車型，除了在設計上足夠用心外，新鮮的車名也是重要噱頭，為其快速打開知名度起到一定幫助。在前幾日雙十一期間，哈弗在國內正式亮相了新款SUV——初戀，單就這個車名就足夠吸引消費者關注，隱約中似乎在暗示年輕人的第一輛SUV。新車屬於長城檸檬平台第三款產品，定位介於緊湊型和小型SUV之間，略低於現款哈弗H6，價格區間或將集中在9-12萬元，下面一起來看看其中的高配版本表現如何。
外觀方面，除去一些配色和細節上的點綴，新車整體給人感覺更像是小一號的H6，包括車身輪廓與線條的運用，都屬於現款H6所倡導的新一代設計風格，不過相比後者在定位上顯然要更年輕化。車頭部分採用了哈弗最新設計語言，機蓋表面的凸起部分，為其增添了些許力量感；六邊形大嘴式中網格柵，內部為密集的鍍鉻網狀結構，向下逐漸擴散的趨勢，配合周圍工整的邊框設計，視覺上既顯大氣又頗具質感。
大燈造型足夠新穎，亮點多半是源自於下方的裝飾元素，燈腔內部結構清晰明瞭，外側的燈帶與下方銜接，顯得更有整體感，同時周圍輔以亮色飾板和黑色網狀結構陪襯，至於好看與否，只能説因人而異了；遠近光燈組均為LED光源，高配車型支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵兩側和底部同樣加入了黑色烤漆與亮色點綴，進一步豐富車頭視覺效果，可以看到車頭邊緣部分處理的相當圓滑，看起來更飽滿柔和。
車身側面本就頗顯時尚的淺灰色車漆，配合車頂行李架與車門下方的亮色裝飾，變得格外吸引眼球，不過未來銷量主力車型，應該還是會以白色等主流配色為主。車身整體造型飽滿圓潤，自從高端化的WEY系列誕生後，可以看到哈弗車型也開始強調一種整體的協調感，僅採用一根淡淡的高腰線與車門下方的內凹處理，勾勒出更顯穩健大氣的姿態。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啓動系統。
車身長寬高分別為4477/1874/1626mm，軸距2700mm，整備質量1431kg；可以看到車身長度介於緊湊型與小型之間，但軸距表現已達到一些主流緊湊型SUV水平。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長銀黑色多輻條交錯樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖SOLUS HS63系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分比起車頭要硬朗一些，輪廓和線條也加入了平直的設計，車頂大塊擾流板配合傾斜的後風擋，為其增添了更多動感氣息。尾燈造型與現款哈弗大狗相似，中間沒有采用貫通樣式，大尺寸的哈弗英文車標十分顯眼；尾燈表面採用略微燻黑處理，內部密集的LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾底部同樣增加了亮色飾條點綴，用來與整體風格呼應，排氣採用的是右側底部隱藏式單出佈局；高配車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像系統。
內飾方面，哈弗汽車這些年在車內造型上的進步，可以稱得上是有目共睹，在經歷了多代車型的更迭之後，如今無論是高級感還是科技氛圍，相比同級別合資車型有過之而無不及。初戀車內採用簡潔大方的橫向佈局，平整的中控台造型，能讓車廂內部看起來更顯寬敞；表面採用拼色處理，具有不錯的層次感，用料上也多采用一些搪塑與皮革材質，營造了更好的駕乘氛圍。
三輻式多功能方向盤為哈弗品牌最新樣式，造型相比早期更簡約且富有設計感，表面的拼色處理與內飾風格呼應，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，內側的縫線也是同樣的拼色處理，後方配有換擋撥片。全液晶儀表盤屬於時下常見配置，顯示效果與功能性表現都還算不錯，實際真正採用液晶屏幕的僅為中間一大塊。A柱位置凸出來的攝像頭，用來識別駕駛員面部表情，以達到更加智能化的互動功能，諸多檢測到疲勞狀態下的提醒、樂曲風格切換、空氣淨化等功能。
中控部分，12.3英寸懸浮式觸控液晶屏造型簡約大氣，大部分車輛功能調節均在屏幕內完成，下方僅保留了一排常用的空調功能按鍵，屏幕顯示效果與系統流暢程度都有着不錯的表現；系統支持在線GPS導航、實時路況提醒、語音識別控制、車聯網、OTA升級等諸多時下主流功能。車型還配備了L2級駕駛輔助，包括車道保持、主動剎車、以及帶排隊功能的自適應巡航等配置。
車內座椅表面為黑棕雙色仿皮材質，座椅造型足夠寬大，內部填充十分柔軟，具有不錯的包裹性；前排座椅除了支持電動調節和加熱外，還配備了同級別少見的通風功能。後排座椅延續前排設計，得益於2700mm的軸距和地板中間接近全平的設計，舒適性表現不錯；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及雙USB電源接口等實用配置。國內消費者喜聞樂見的可開啓式全景天窗，在哈弗初戀上自然不會缺席；後備廂空間表現充裕，後排座椅靠背支持按比例放倒，且放倒後地板較為平整。
動力方面，從目前公佈的數據來看，哈弗初戀繼續搭載人們熟悉的那台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，匹配7速雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，為前置前驅形式。