今天的新能源車總算迎來了盛世，有趣的是，曾經在市場上稱王稱霸的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）似乎變成了旁觀者。從銷量上可以清楚地看到，諸如奔馳、寶馬、奧迪等老牌豪車車企，不僅在銷量上無法與“造車新勢力”們匹敵，就連口碑都一落千丈。
至少在不少年輕消費者眼裏，以往那個代表豪華的車標似乎魅力並沒有那麼大，智能、科技、炫酷成為了他們追捧的熱點，而這恰恰是作為後來者的新能源車最擅長的。
那麼在當下的新能源車市場，誰又能夠稱得上是當下新能源車的天花板呢？下面這幾款或許值得一戰。
高合HiPhi X
指導價：57.00萬-80.00萬元
作為當前造車新勢力推出的最貴車型，高合HiPhi X目前收穫的最佳評價，就是“有錢人的大玩具”。確實，作為一台售價高達六七十萬的新能源車，而且還是一個初出茅廬的品牌出品，普通消費者確實很難有魄力去選擇。
那麼它的實際表現如何呢？
同級僅有的NT展翼門，非常有科技感的可編程智能交互投影前後大燈設計，輪圈則採用了一套尺寸非常誇張的22英寸五幅式輪圈，後排隱私玻璃，以及14.6英寸全液晶儀表、19.9英寸副駕娛樂屏、9.2英寸流媒體內後視鏡，三區自動空調、HEPA生化級過濾裝置、駕駛員體徵監測系統、HiPhi Pilot駕駛輔助系統；同時底盤方面配備Brembo四活塞前制動卡鉗、CDC可調減震系統、智能空氣懸架等等。
配置豐富可以説是高合HiPhi X的最佳特色，也讓它在一大堆50萬-70萬元區間的豪華車面前備受矚目。高合HiPhi X定位為中大型SUV，提供6座和4座版本。總的來説，獵奇的它，足以吸引一部分“有錢人”的目光了。
極狐 阿爾法S 華為HI版
ADS智能駕駛、鴻蒙座艙，這兩項目前華為在造車領域最吸引人的部分，全部加持到一台車上，會產生怎樣的效果？這就是極狐阿爾法S 華為HI版。按照華為餘承東的説法，這是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車，能夠實現城市高階輔助駕駛。
新車相比起普通版車型並沒有太多變化，其主要在於細節方面作出調整，其中在車頭兩側和正前方增加了三個矩形激光雷達。此外，新車在原有車色基礎上，新增專屬維克黑和海巖灰兩種配色。
有了華為在背後支持，新車還搭載了鴻蒙車機OS系統，配備超30項應用軟件，可以實現車機手機互聯，並支持手機反控車機。功能方面，該系統支持手勢控制、全場景語音、智能分屏、車內自拍等多項功能。
除此之外，該車整車百公里加速低於3.5s，更擁有國內首個800V高壓量產車平台，充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。
小鵬P7
指導價：23.99萬-42.99萬元
小鵬P7目前可以做到一個月銷量穩定在5-6千台，市場的號召力還是挺強的，而且它還是首個突破10萬量產下線的純電新勢力車型，而這一切離不開它的硬核實力。
比如在加速成績上，小鵬P7四驅高性能版官方百公里加速成績4.3秒，這是很多幾十萬的燃油車做不到的。某種程度上來説，電動車是平民福音，你可以用比燃油車更低的價格買到加速更快的電動車。
另一方面，小鵬P7擁有自動導航輔助駕駛功能，這是一套基於高精地圖的輔助駕駛系統，可以在特定區域下，例如高速路、城市快速路下開啓NGP，自動根據駕駛員設置的導航規劃自動行駛，並實現自動控制速度、自動超車、自動變道、自動進出高速匝道、緊急避讓等等的功能。