近日，網絡瘋傳一張疑似華晨寶馬X5新車售價和基礎配置圖，從圖中我們可以看出，新車最低配車型為30Li系列起售價僅為55.80萬元，高配系列為61.80萬元，而兩款40Li系列車型分別售價為66.80以及75.80萬元，如果新車上市後能維持55.80萬元的起售價的話將會是一個十分具有吸引力的價格，不過此消息已經發出就已經被官方闢謠為假消息。
根據新車此前的申報信息並結合本次網傳的圖片信息我們得知，未來新車30Li系列車型將採用2.0T發動機並帶有xDrive四驅系統，而40Li系列車型將採用3.0T發動機並帶有xDrive四驅系統。配置上將有20-22英寸輪圈可供選擇，並且帶有360全景影像、冰晶內飾套件、行車記錄儀、哈曼卡頓、自適應巡航、抬頭顯示、運動卡鉗、多區空調、車道保持、併線輔助等。
新車背景以及為什麼要國產
BMW X5系列車型歷經20多年的發展來到了如今的第四代車型，初代X5於1999年誕生，代號為E53，可以説是開創了中大型豪華級SUV的運動屬性先河，隨着發展以及BMW的iDrive系統加入讓二代BMW X5聲名遠揚，第三代車型開始進入全新的世代，增加了更多舒適性以及科技性屬性之外還推出了第一代的插電式混動版車型。
如今市場中以及未來將要展開國產的是第四代BMW X5，這一代車型可以説是截止到目前為止將運動屬性和豪華結合的最完美的X5了，新車基於GLAR平台打造在2018年正式到來，不僅在外部採用最新的家族式設計，同時整車也增加了一些“肌肉”。車輛內部則在科技配置上進步明顯，採用了最新iDrive 7.0系統配以第三代HUD加持等等讓這輛車由內而外凸顯豪華和動感的完美結合。
作為BMW旗下口碑和銷量都比較出色的一款車型，華晨寶馬希望未來在中國市場獲得更多的支持，所以為了降低消費者擁有X5的成本、進一步提升市場佔比等動作，華晨寶馬X5應運而生。
未來在國內市場華晨寶馬X5同樣將採用此前國產3系、5系等車型相同的加長策略，那麼有消費者會表示擔憂並伴有疑問，為什麼X3可以不用加長而X5選擇加長？
加長軸距究竟是好是壞？數據更有説服力
接着之前的話題展開，就是X5在國產後已經確定將會加長，從此前的申報圖和申報信息中我們也能清晰地看出這一點，那麼加長之後可以肯定的是這輛車將不會變得比例不協調。
從申報圖和申報信息中我們得知，新車將長度從4930毫米增加到5060毫米，軸距則從2975毫米增加到3105毫米，同時增加了130毫米，而車高也漲了3毫米從1776增加到1779毫米。
這些車身參數的變化對外觀沒有帶來影響，不過對車內的空間表現一定會有正面影響，並且讓車輛成為一款定位豪華、空間更大的中大型SUV，不僅提升了舒適性和商務屬性還讓車輛的整體受眾和實用性有所變化。
那麼為了滿足不同消費者的需求，預計大概率進口版車型也將保持同堂銷售的情況，據猜測未來進口版車型或許將更加註重車輛的動感程度和性能表現而國產版車型則展現更多車輛的豪華屬性，這樣的話兩款車的存在將形成互補而非矛盾。
此前在市場上奧迪Q7已經憑藉多年的國產佔據了一定優勢，並且隨着Q5和GLC等車型的加長再次證明SUV加長後不會有太多消費者因為車輛操控性降低，或者車輛更長而放棄選擇，反而是更實惠的價格、更好的空間感吸引了更多潛在消費者的關注，所以説加長這件事不僅是在轎車中能獲得成功、在SUV市場中也能獲得成功，那麼作為一款市場中較少的中大型豪華級SUV加長產品，未來華晨寶馬X5的市場前景值得期待，即便是新車無法以50多萬元的優勢價格進入市場，其國產後的售價一定會比進口車型更低，這也勢必將為新車增加競爭力。華晨寶馬X5的更多消息58汽車也將持續關注並第一時間帶來報道。