“國人偏愛SUV”，如果這句話放在5年前或許還是個疑問句，但放在如今，這顯然就是個肯定句。2010年，SUV在我國市場上的佔有率還不足5%，然而在經歷了10年發展過後，這個比重已經增長至46.9%，而這也足以印證了我在開頭所説的那句話。面對消費者的喜好，各車企也會投其所好，接踵而至的新款SUV車型完全是可以預料到的局面。然而，當新款車型出現時，勢必會對老款車型造成衝擊，想要提升市場競爭力，降價也成為了常用手段。今天，小編就給大家推薦幾款門檻超低的合資中型SUV，
柯迪亞克GT並不能算作一款“新車”，因為它和普通版相比，其主要變化出現在B柱以後。斯柯達設計師利用下溜的線條打造出溜背造型，讓整個車身從側面和背面看上去更加靈動，符合時下年輕人的審美。
在尺寸方面， 柯迪亞克GT要比其原型車短了一點（短64mm），也低了一點（低27mm），不過軸距和寬度保持着高度的一致性。肉眼可見，更多是由於造型不同，在視覺上帶來輕盈的感覺，改善了一柯迪亞克那種方正沉悶，但又兼顧了一台中型SUV應該有的駕乘空間。
細節上，為了強調身份的不同，柯迪亞克GT兩側車門與翼子板連接處的裝飾，換成了紅色GT字樣，取代“柯迪亞克”的字樣。另外，為了配合溜背造型，尾燈造型有所變化，車頂行李架也選用了一體化縱軌設計，取代了柯迪亞克上面的分離式縱軌造型。
在內飾方面，柯迪亞克GT的內飾佈局還是保持着斯柯達最新家族設計風格，沒有過多強調GT的專屬標識，不過在方向盤、座椅等細節進行了全新設計。平底式的方向盤在斯柯達家族中首次運用的，平底的設計在快速轉動方向盤時候更為從容。一體式的座椅包裹性相比柯迪亞克更出色，座椅承託面還採用了打孔材質，配合白色縫線質感相當不錯，此外還配置了電動調節、腰部支撐、座椅加熱以及三組記憶功能。
加入了全液晶儀表盤與中控屏形式聯動，科技感更足。全液晶儀表盤，除了入門車型之外，所有車型都標配了10.25英寸，用了全液晶儀表盤之後可以自由編程，柯迪亞克GT擁有四種不同的主題，可以滿足不同駕駛者的愛好。其次凸顯科技感的就是8英寸的中控屏幕，全系標配，這個相比同級其他對手來説也更加厚道。它的觸控很靈敏，屏幕的分辨率很高，支持Carplay、Carlife等主流手機互聯，使用上相當便利的。同時在空間方面並未造型變化而縮水，家用仍是主旋律。
動力方面，作為斯柯達SUV系列的旗艦，柯迪亞克GT 380TSI搭載第三代EA888系列2.0T高功率發動機， 2.0T的發動機最大功率220馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需要6.4秒，並搭載全時四驅系統。
2021款別克昂科威採用別克SUV家族最新設計語言，外觀更顯硬朗大氣。前臉部分，盾形樣式的前格柵佔據了前臉很大的面積，所帶來的視覺衝擊力是非常明顯的。進氣格柵上方還有一根飛翼造型的鍍鉻飾條做點綴，並與大燈內的鍍鉻裝飾相連，整體感和時尚感均得到一定提升。
值得一提的是，LED日間行車燈和展翼型LED自動感應大燈在2021款別克昂科威身上為全系標配，讓買低配版的用户也能擁有帥氣的前臉和在夜晚享受到良好的照明。
作為美系車，力量感是外觀設計中不可或缺的設計元素，2021款別克昂科威的車身就通過稜角分明的腰線和裙線營造出極強的力量感。車門把手和車窗周圍還用鍍鉻條進行了裝飾，此外，無鑰匙進入和外後視鏡電動摺疊在2021款別克昂科威身上為全系標配。
在車尾設計上，位於尾燈之間的鍍鉻飾條同樣採用飛翼造型，在與車頭形成呼應的同時也提升了品牌辨識度。下方的包圍比較寬厚，給人敦實的感覺，上面還集成了排氣裝飾，提升了整車的運動氣質。
內飾方面，2021款別克昂科威延續了別克一貫的高級感，中控台被大面積軟質材質和仿木紋飾板“承包”，配合高級打孔真皮座椅及視野開闊的兩片式超大全景天窗，高級感不輸BBA。另外，為了不讓內飾過於“油膩”，2021款別克昂科威還配有8英寸高清觸摸屏、4.2英寸高清行車電腦、全自動空調等科技感較強的配置，真正做到了老少皆宜。
動力方面，2021款別克昂科威搭載兩套驅動系統，全部滿足“國六b”排放標準。其中，532T車型採用1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配全新升級的7速DCG PLUS智能雙離合變速器，百公里綜合油耗僅為6.6L，是油耗控的理想選擇。另外值得一提的是，該7速雙離合變速箱根據中國道路的使用條件和用户習慣，提升了車輛在起步、低速和加速過程中的換擋平順性和動力響應性，與AT變速箱的質感無限接近。
28T車型搭載2.0T SIDI渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱，以191kW最大功率和400N·m的超強扭矩，實現了8.2s破百的牛氣成績，滿足你對性能的渴望。此外，28T車型還配有智能四驅系統，一方面提升了車輛在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礫石等低附着路面的行駛穩定性，另一方面也優化了車輛的動力性和操控性，讓駕駛者輕鬆應對各種路況！
全新探界者採用了家族式最新的設計語言，車頭相比老款可謂變化非常大，這台車是RS版，所以多邊形中網內部採用蜂窩裝飾，再配合“黑領結”+“RS”的車標，給人一種強烈的視覺衝擊。
分體式大燈造型更加犀利且全LED光源是全系標配，相比老款而言，新款取消了前霧燈，但是這也讓保險槓兩側線條設計也變得更加激進，符合車頭的整體調性。另外，可以看到在車頭處有四顆雷達，保證了低速行車的安全性。
探界者RS相比老款在側面的變化並不是很大，三段腰線、傾斜C柱以及隱藏式D柱，這些設計都讓新探界者RS側面看上去並不呆板。尺寸方面，新車長寬高分別為4646mm/1843mm/1684mm，軸距2725mm。
來到車尾，我們可以看到新探界者RS在尾部線條處理上沒有車頭那麼激進，但是也足夠“酷炫”，車標除了“RS”是紅色其他都採用“黑化”處理。除了上面提到的這些之外，尾燈也做了一些“燻黑”處理，看上去更具有運動特質，當然，運動還不止這些，四出排氣，你説“狠不狠”。
在安全方面，新探界者增加了ACC自適應巡航系統，併為中配及以上車型配備LKA車道保持輔助、LCA車道變更輔助、LDW車道偏離預警、AHBA自適應遠光輔助、FDI前方距離提示、SBZA側盲區報警、RCTA後方通過交通警報，以及FCA前方碰撞預警和AEB碰撞緩解制動等10項智能安全科技，高配車型還配備了APA自動泊車輔助，讓新晉駕駛員不再為安放這位“大傢伙”而發愁。
至於智聯科技方面，新探界者“第二引擎”全系升級為全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，並支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，從而讓駕駛員開車時最大化遠離手機，提高駕駛安全性。
另外，車機內配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能，並提供OTA遠程在線升級、個性賬户等便捷功能。再者，新探界者引入的可支持連續對話的升級版科大訊飛智能語音識別功能，讓你感受到快速反應、精準識別的智能生活體驗，這一點對於“能動嘴就儘量不動手”的年輕人來説，無非又是一大福音。
2.0T智能變缸渦輪發動機搭載了通用汽車全球首創的Tripower三段式智能變缸科技，以及35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統、無級可變排量機油泵等多項全球領先技術，174kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩。讓“打工人”可以暢快的馳騁在田園之間，將壓力和煩惱拋在難後。
與此同時，與之匹配的9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，在擁有7.6:1寬泛齒比範圍的同時，也能夠在95km/h的速度下即可切入9擋，這一點是許多其他車型搭載的9速變速箱無法比擬的，由此一來，新探界者不但擁有更加順暢的換擋表現，在90-100km/h的市區高速路段下，其發動機轉速也將進一步降低，從而提高燃油經濟性。
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