【有車以後 話題導購】不少年輕消費者都把緊湊型轎車作為人生中的第一台車，15萬元這個價位選擇轎車，思域一定是那個繞不開的選擇。但就在前段時間我試駕過別克威朗Pro以後，感覺思域遇到了對手。那這二者之間應該怎麼選擇呢。
首先來看外觀方面，威朗Pro新車採用了“雕塑美學”的設計理念，前臉採用貫穿式的飛翼前格柵，並與兩側大燈視覺效果上連為一體，整體感很強，典型的別克家族化設計，視覺上很有時尚感。
第十一代思域車身線條要比上一代車型柔和不少，少了些運動感。用我最愛形容它的説法是：脱下了街頭風皮衣，換上了暖男外套。整體給人的感覺更加居家，猛地一看真有點小雅閣的味道。
但是威朗Pro還推出了GS版車型，該車型會有專屬的運動外觀套件，比如黑化格柵、黑色後視鏡、紅色卡鉗等等，相信更颯的GS版會更受年輕人的喜愛。
威朗Pro具體的車身尺寸為4664×1786×1472mm（GS車長為4688mm），軸距2700mm。車側線條的塑造在彰顯其運動感，三段式的腰線設計突出了年輕運動。
十一代思域看起來會更顯修長，事實也是如此，其車身長寬高分別為4674×1802×1415mm，軸距為2735mm，其相比上代車型，長度增加了16mm，軸距增加了35mm。與威朗Pro相比，思域更寬，更低。
至於尾部，普通版車型並沒有配備GS車型誇張的運動包圍和擾流板，它的車尾造型就顯得比較普通了。圓潤的線條配合鍍格飾條和隱藏式排氣，並不會帶來什麼運動感。
相反，思域尾部上翹的黑色小鴨尾，更加彰顯出它的運動範。不過尾部其它方面的設計與第十代思域相比還是要收斂的多，辨識度沒有那麼高了。
坐進車內，威朗Pro一眼望去就是別克家族式的環抱式設計，但是整體設計與老款相比還是有着天翻地覆的變化，整體線條多采用曲線設計，帶來了視覺上更加温馨以及流暢的美。
整個內飾最值得注意的是威朗Pro內飾採用的10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，並採用聯屏設計，屏幕的分辨率達到1920×720。屏幕除了觸摸操作以外，還設置了實體按鍵，這一點不錯。
十一代思域的內飾進行了全面升級，多功能方向盤、10.2英寸全液晶儀表、9英寸多媒體中控屏等等這些，都讓內飾看起來更加精緻。同時，十一代思域還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，像在線音樂、在線地圖、語音控制等功能都具備。
威朗Pro的內飾科技感明顯是要優於思域的。比如，APP生態支持的應用也是比較豐富，比如最常見的高德地圖等功能，導航還可以投射到液晶儀表上，具體是通過方向盤右側的按鍵來操作，支持多屏聯動、智能分屏等功能。
除此之外，威朗Pro還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射，實用性得到進一步的提升。但思域沒有這項功能。
用料方面，威朗Pro也是更勝一籌，屬於經典的美式風格，中控台、車門等處運用了大面積的軟包材質，並採用雙拼色內飾設計，不僅觀感時尚豪華，不會有強烈的塑料感。
後排乘坐空間方面，對於180cm身高的體驗者而言，威朗Pro後排的腿部空間可以有一個2拳有餘的水平，但是頭部空間就沒那麼理想了，但好在坐墊的長短以及仰角非常合適，對大腿的承託非常到位。
思域算是主流水準，170cm的身高在調整好前排駕駛位置後，來到後排可以獲得3拳以上的腿部空間餘量，加上高配車型還有一個全景天窗，後排的開揚感相當不錯。
動力方面，威朗Pro搭載代號為“阿凡達”的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，可在1500-5000rpm寬泛的轉速區間持續輸出250N·m最大扭矩，傳動系統匹配的為CVT變速箱，官方公佈的百公里加速僅7.7秒。
十一代思域搭載的是1.5T高低功率版發動機，發動機最大功率分別為129Ps、182Ps，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，全系匹配CVT無級變速箱。
懸架方面二者也是有區別，十一代思域後多連桿獨立懸掛在性能和舒適性方面更具優勢，而威朗Pro GS後扭力梁+瓦特連桿非獨立懸掛調校更偏運動。
寫在最後對於家轎的定位而言，二者都是非常不錯的選擇。外觀見仁見智，威朗Pro GS版無疑是那個最帥的。內飾方面威朗Pro營造的豪華感要更好，雙連屏帶來的科技感也是更強。就動力而言，十一代本田的1.5T發動機動力參數與威朗Pro已經非常接近，而且兩者都採用的是可模擬換擋的CVT變速箱，所以整體的動力輸出特性都非常接近，動力足夠充沛，相對來説威朗Pro GS更偏運動，十一代思域則更兼顧家用。如果是你，你會怎麼選呢。