文/桃李
提及新能源汽車的發展，我們都知道目前其在汽車市場的滲透率正不斷提高，而根據國家政策導向，以及各大車企選擇減少或停止燃油車的生產可以看出，以後新能源的市場佔有率會越來越多。雖然目前的新能源市場發展火熱，但是其中也逐漸顯露出不少的問題來。
目前新能源汽車主要的動力來源是鋰離子電池。我們都知道電動汽車一直以來都有充電焦慮的問題，尤其是節假日出行，最怕的就是找不到充電樁，而目前電池技術方面的進展比較緩慢，新能源的配套設施的完善還需要隨着市場規模的擴大才能不斷完善；另外，原材料的上漲引發的電動汽車價格上漲也導致了消費者的購車激情有所下降。
而關於氫能源，我們之前就分析過它的優劣了，依靠儲量大、排放無污染等優勢被譽為宇宙的最終能源，氫能源的利用日漸成為大家討論的話題，並且前段時間國家相關政策的發佈將氫能源上升為國家戰略地位。有了國家政策的支持，再結合自身的條件，氫能源確實是有發展的機會的。那麼氫燃料電池對比鋰離子電池，它會是新能源汽車的新選擇嗎？
目前氫能源在汽車領域的應用主要是兩個方向，一是氫內燃機，另一個就是氫燃料電池。氫直接燃燒和氫電池的產物都是水，但氫內燃機直接燃燒會產生大量熱直接浪費掉，能量轉化效率要低很多，所以氫燃料電池是目前或者説未來的主要研究方向。
氫燃料電池是一種能量轉化裝置，它將燃料的化學能轉化成電能，簡而言之就是氫氣和氧氣在電堆裏發生電化學反應，產生的電能供電動機驅動。它類似於電池，也是電化學發電裝置，因此被稱為燃料電池，對應的採用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。
相比於鋰離子電池，氫燃料電池有幾個突出的優勢。首先是體積小，重量輕；其次是充能效率高，相比於鋰離子電池動則幾個小時的充電時間，氫燃料電池只需要3-5分鐘就能加滿氫，而且氫燃料電池的理論續航里程要大於鋰電池，不過具體的續航還要取決於儲氫罐的大小。但是如果從多方面來考慮，其實鋰電池應該更佔優勢。
我們目前説氫能源的優勢，其實大多是從大的長遠的角度來看，但是在實際的應用中，目前氫燃料電池的優勢其實並不明顯，雖然鋰電池的發展雖然很難有新的突破，但是相比於氫燃料電池的研究還是會更加地深入一些，像比亞迪的刀片電池技術也很成熟，電池的空間佔比也已經少了很多。
另外，目前的電動汽車市場還處於一個發展的過程之中，充電的問題會隨着市場規模的擴大而有所改善，配套設施肯定會越來越好的。但是氫能源的技術成本問題還始終沒有攻克，一個加氫站的成本在2000萬左右，而一個充電樁的成本可能不到1500元看到這兒，如果你作為車企會怎麼選？而且目前氫燃料電池車市場規模也不允許有太多的加氫站存在，充能問題還是很難解決。
從市場角度來看，鋰電池價格的上漲是因為市場需求的突變加上外部社會環境的影響導致的，在後學的不斷調整之後，其價格肯定會趨於合理的，氫燃料電池想要代替鋰電池還有很長的一段路要走。
總結：
就眼下的情況而言，氫能源有發展的機會，但並不是一個十分完美的選擇，在氫能源技術有很大的突破之前，鋰電池是有絕對的優勢的，想要發展氫燃料電池，解決好技術成本問題，建立好完善的產業鏈是一個關鍵。