文/桃李
電池作為電動汽車的動力來源，對電動車使用有着很重要的影響，而電池的電量並不是無窮無盡的，它需要在消耗之後進行補充。充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節。隨着電動汽車產業的快速發展，充電技術成為制約行業發展關鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢。
那你知道電動車的各種充電方式嗎？或許你聽説過直流充電和交流充電，也聽説過快充和慢充，但你清楚他們指的是什麼嗎？今天我們就藉着電動車的電池話題來聊聊電池的充電中這幾個常見的問題，讓大家對電動車有一個更深入的認識。
我們先來簡單説説什麼是直流電，什麼是交流電。直流電簡稱DC，又稱“恆流電”，恆定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電，它是由愛迪生髮現的。而交流電簡稱AC,是指電流方向隨時間作週期性變化的電流，在一個週期內的平均電流為零，不同於直流電的是方向會隨着時間發生改變的，而直流電沒有周期性變化。
説完兩種電流形式，我們再來看看什麼是直流充電，什麼是交流充電。目前電動車的充電主要是通過充電樁完成充電的，充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。
另外我們需要明確的是，電池有正極和負極，所以給動力電池充電，必須是直流電，也只能是直流電。那麼國家電網都是交流電，怎麼讓交流電變成直流電呢？簡單來説就是用整流器，而之所以分為直流充電樁和交流充電樁，最主要的原因就是整流器的位置不一樣。
首先我們的汽車本身就有應該整流器，交流充電樁在充電過程中只是輸出了一個220V的電源給充電機，車裏面的電機功率是多大，充電樁的功率就不能超過它，之後通過車載充電裝置將電網中的交流電變成直流電給電池充電。不過受制於車內空間比較小，車載充電裝置也不能太大，冷卻系統比較難做，所以通過交流電樁充電的方式比較慢，故一般安裝在小區停車場等地。
而直流充電樁不一樣，直流充電樁內帶有一個整流器，直接將輸出的電流轉換成直流電給電池充電，而且由於沒有了空間的限制，整流器的功率自然可以做得更大，充電效率自然也更高了，故一般安裝在高速公路旁的充電站。目前絕大多數的電動車在使用直流充電時，都能做到30分鐘充到80%的電量。
而根據上述兩種充電方式的快慢，我們又進一步將其分為快充和慢充，分別對應直流充電和交流充電。相信看到這裏，大家對直流充電樁和交流充電樁，快充和慢充也有了更清楚的認知了，關於這兩者的選擇，主要還是效率和電池壽命的差異，日常晚上不用車時可以用交流電樁，出行急需充電時當然選擇直流充電樁。
總結：
目前電池的充電方式其實遠不止這些，包括無線充電、車載充電寶等都在開發之中，電動汽車想要長足發展，解決充電問題是不可避免的，期待未來的充電技術能有更大的突破。