對於很多豪華品牌而言，國產是降低售價的最好辦法，而只有降低售價，才能得到更多消費者認可，所以國產化最近幾年一直是屢見不鮮，比如奔馳甚至將A級AMG版本都國產化銷售。但話説回來，這些豪華品牌也一直是針對較為入門的車型進行國產化，像比較高端的中大型SUV，目前就沒幾個豪華品牌願意國產，Q7、X5等車型即便有不錯的終端優惠，但想要高性價比確實很難。所以，凱迪拉克XT6上市後就得到了不少消費者認可，畢竟它作為一款豪華中大型SUV，僅需38萬就可以買到，這完全是越級的性價比。
而這個時候，林肯也決定要走國產化路線，畢竟堅持進口不僅沒能留下高品質的口碑，而且讓銷量一直難以有提升，所以在冒險家之後，林肯再次推出飛行家這一旗艦級車型。作為一款豪華中大型SUV，飛行家定位絕對無愧旗艦之名，從定位和售價來看，它和凱迪拉克XT6倒是沒有什麼關係，畢竟XT6的高配也不過是飛行家的低配，所以飛行家此次國產化就是瞄準了BBA同級車型，像Q7就是很好的對手。如今奧迪也剛剛將Q7車型中期改款，那國產後的飛行家能不能在產品力上獲得優勢呢？咱們今天就來了解一下。
首先得了解一下價格，目前飛行家的官方指導價為50.98-75.98萬元，全系共計5款車型，而奧迪Q7目前指導價依舊為68.98萬起售，頂配車型更是高達86.68萬元，相比飛行家即便優惠後也要貴了不少。從具體車型來看，飛行家的高配兩款車型價格較高，比如四驅行政版的指導價為68.98萬元，而頂配四驅總統版更是75.98萬元，所以導致消費者有些不太認可飛行家的性價比，可問題在於59.98萬元的四驅尊雅版，就已經可以滿足日常駕駛和乘坐的需求，而這個價位丐版Q7又怎麼能夠媲美呢？
再看設計，飛行家採用了林肯目前最新的家族語言，與海外版車型也保持了高度一致，典雅的前臉造型讓人非常滿意，如果是對比新款Q7，我相信飛行家更符合它自身定位，畢竟奧迪現在有些過於偏向運動和個性。再看細節，飛行家作為豪華中大型SUV，全LED大燈自然不會缺少，配置上也非常齊全，矩陣大燈配合自適應遠近光等功能，保證在夜晚駕駛實用性也不會比Q7等車型差。
而作為一款標準的豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6之所以價格如此親民，和它尺寸有很大關係，但飛行家不同，它絕對符合定位，並非勉強入門的水準，比如5080*2022*1759mm的長寬高和3025mm軸距，這對比Q7都要更勝一籌，尤其是寬度絕對挑不出任何槽點，不然從前臉來看也不會氣場這麼強。而得益於尺寸的優勢，飛行家從側身來看也確實很修長協調，配合車頂緩緩下墜，以及最高22寸的密輻式輪圈，當然中配車型的20寸也完全滿足定位。
至於尾部，貫穿式尾燈組是林肯家族最經典的設計語言之一，飛行家自然沒有缺少，LED光源的輔助下保證點亮後辨識度不會比擅長玩燈的奧迪差。更值得表揚的是，飛行家還擁有貨真價實的雙邊共四出排氣佈局，這讓人絕對不敢輕視它的性能，而如今BBA慣用的裝飾排氣，顯然有些不上台面。
內飾部分也是驚喜十足，起碼豪華感的營造無需擔心，飛行家很好的詮釋了什麼叫做美式豪華，車內隨處可見的皮革和金屬，做工十分細膩，而且內飾配色也比較豐富，豪華感連奔馳也得甘拜下風。當然科技感也不錯，比如12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸懸浮式中控屏，車機系統則是SYNC+，顯示和流暢度也同樣無可挑剔。至於説其它實用性配置，L2級別駕駛輔助系統除最低配車型以外標配，而同價位BBA呢？甭説中配車型不具備，高配都還得選裝。
最後來看動力，買豪車其實享受的就是不一樣的駕駛體驗，除了豐富配置帶來的舒適性，還有強動力帶來的性能體驗，而飛行家目前全系標配3.0T發動機。最近奔馳G級推出2.0T四缸讓人費解，150萬買台四缸SUV你覺得怎麼樣？而BBA旗下中大型SUV也是如此，七八十萬也都是2.0T發動機，所以飛行家這款V6自然是驚喜，355馬力和553N·m的參數，匹配10AT變速箱和四驅系統，以及懸架軟硬調節，駕駛體驗怎麼會讓人失望？
總結：五六十萬能買到的中大型SUV，即便是大眾途鋭也不過如此，但是林肯作為標準的豪華品牌，卻沒有讓飛行家的性價比低於途鋭，並且上述內容也表露出它豐富的配置和出色動力等優勢，既能打壓XT6也能挑戰Q7，值得我們期待它未來驚豔的銷量成績。