1月29日，全新一代梅賽德斯- 奔馳S級終於亮相，目前推出5款配置車型，官方指導價為89.98萬-181.88萬元。
它的這一次進化，並沒有前幾代改款後那種為之驚豔的氣魄，反而覺得更加退步了。雖然新車在外觀和內飾方面都採用了全新的設計，而且在配飾方面搭載了多項“黑科技”。同時從科技感上看，不管是大屏還是高端的智能科技，它都足以引領汽車行業。但這次的外形和內飾，卻越來越發的小氣，這樣的設計，如果是我，反正我是不好意思能拿的出手。
從參數上看，新車的三圍尺寸，車身長寬高分別為5290*1921*1503mm，軸距3216mm。這個三圍完全可以傲視羣雄，比老款也更加的誇張。但實際視覺效果，外觀卻非常的小氣，就好像是哪裏都沒長開一樣。除了盾形的橫條幅進氣格柵以外，大燈和前唇擾流的輪廓，都有些含蓄。説好聽了叫精緻，如果説不好聽，醜的有點比例不太協調，小鼻子小眼兒的意思。除了側面的修長，還能顯示它大哥的氣派，就算以前最莊重的尾燈，都特別不厚重，有失頂級豪華車的風範！
當然，別看大燈看着並不出彩，但實際的科技含量非常高級，中低配車型採用的是矩陣式LED大燈組，而頂配的車型，則採用的是像素式大燈，其科技含量也是頂配了。
內飾在展現豪華氛圍的同時，用料自然都是頂級的。中控台上方設計出四個聯排的空調出風口，看起來極具個性。左右各兩個出風口鑲嵌在高檔木紋飾板內，很有整體感。中控液晶屏的尺寸達到了12.8英寸，全數字液晶儀表盤為12.3英寸，單體看都絕對是精品。但組合在一起，似乎設計的也並不出彩，倒不是有多差，只是不太符合頂級豪華車S級的大哥身份，仍然略顯小氣，甚至與外觀小氣的思路似乎有些異曲同工的呼應了。
三幅式真皮方向盤一看就是運動風格，但這個樣式也有些矯枉過正，畢竟不是更注重運動的AMG車型，還是應該以穩重大方為主。
空間和舒適度自然不是這個級別需要擔心的，而且還是以舒適見長的奔馳S級。各種軟材和皮質的應用，從包裹性、承託性以及材料柔軟度考量，絕對都是同級佼佼者。配置方面能想到的，根據車型的不同，在這樣的D級豪華品牌上，都可以逐一找到。
動力方面，全新一代奔馳S級，作為頂級豪華車，仍然堅持6缸和大排量，是值得我們敬仰的。根據車型的不同，發動機動力輸出和調校也不同，五款車型全部搭載代號M256的3.0T直列6缸發動機並全部搭配48V微混系統。分別為S400 L商務型（313馬力），S400 L豪華型（313馬力），S450 L（367馬力），S450 L 4MATIC（367馬力），S500 L 4MATIC（435馬力）。兩個頂配車型則配備四驅系統，全系匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），官方百公里綜合油耗7.5L~8.5L。且頂配車型的0-100km加速度僅需5.5秒。
其實作為頂級的豪華品牌，奔馳一直秉承着超豪華的設計理念的同時，還要有最先進的科技配置。這一點毋庸置疑，畢竟100多年前他們是汽車的發明者，而上一代車型的廣告語則是汽車的發明者再次發明了汽車。可這次奔馳S級全新換代，卻沒有了上一代的霸氣。不管從宣傳層面還是實際感官，都非常非常的低調，寓意何為實在讓人琢磨不透。是它遇到了設計與技術的瓶頸，還是其他什麼原因我們不得而知。
當然，對於購買奔馳S級以及相關AMG和邁巴赫車型的人羣來説，不管奔馳如何進化與演變，它都有特定的消費者。不管產品大家如何評論，都並不會對其銷量和地位造成影響。
但確實奔馳也應該自己反思，市場到底需要什麼？現在的豪華度還是奔馳説了算，但隨着互聯網造車的崛起，有些車型的科技配置很多都已經凌駕到了奔馳科技之上。如果在飛速的發展過程中，奔馳仍然沒有認識到這種問題，那很可能會遇到豪華車都有的一個危機。這個危機就是，只有豪華的話，是不足以長期可持續發展的。就像賓利品牌，足夠豪華，但可持續發展的能力已經相當有限，最後只能拖累自己。
所以奔馳必然要與時俱進，抓住市場的痛點，選擇正確的方向，才能將百年品牌發揚光大。雖然大多數人可能都買不起奔馳，但對於這樣豪華的精神圖騰，大家還是希望奔馳越走越遠，越來越好。
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