迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，社會越是進步，購車者要求由粗糙變得精細。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，多年來一直深受車友喜愛。“十年無大修”的豐田漢蘭達，從未在市場上失落。不全面發展遲早要被市場淘汰。亞洲龍是豐田品牌在國內市場非常重視的一款中型車，依賴別開生面的構型格調，較好切合買車者的把汽車顏值當作重要的選車條件的需求，因此，上市到現在好評不斷。本期為大家分享的是《豐田亞洲龍這款車是輛好車嗎？它有什麼特點？且聽我細細説來》。
王先生是我的一位朋友，他是我的堂弟，也是一位10年老司機，之前他開過很長時間的大眾帕薩特。聽了表哥建議，為了出行簡單，他狠心入手一輛豐田亞洲龍，沒選大眾帕薩特。目前已經開了3個月4500公里，他説了十個字：終於等到你，還好沒放棄！究竟豐田亞洲龍的其它方面是否也有優點？豐田亞洲龍比大眾帕薩特有亮點嗎？現在讓我們來看看用車者是怎麼跟我們説的。
外觀感覺運動感十足，些許轎跑的感覺。車頭的策劃非常炫目，進氣格柵相當獨到，
豐田亞洲龍的內飾是該提一提，方向盤的手感不錯，摸着很舒暢，中控大屏的設施也很豐富。而且做工比較精細，一眼就能看出那種豪華感，材料紮實，我挺喜愛的，方向盤和坐墊的材質都異常高端，手感好，走線也很細緻。味道有一點，但不是那種刺鼻的異味，散散就好了。總之，豐田亞洲龍的內飾在我的眼裏真的是很完美。
説説操縱感受方面，豐田亞洲龍有許多型號，但是我最終選擇“豐田亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版”，豐田亞洲龍的動力引擎採用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，平常都在城區行駛動力完全可以用，提速超車什麼的不在話下。在8擋ECVT電子無級變速箱變速箱的作用下，推背感也很強烈，開起來十分刺激。轉彎半徑小，轉向精準，方向盤沒有太多的虛位。一腳油門下去，那種比較平順的加速感覺，還是能夠讓人着迷的。整車比較穩，側方停車時，輕鬆地打方向讓我媳婦愈加自信。
再看空間的數據，豐田亞洲龍作為一款非凡的車型，在空間方面的展現還是讓人滿足的。豐田亞洲龍的整車尺寸為4975*1850*1450mm，坐在駕駛位調整好我的操縱坐姿，頭頂空間還能剩下將近一拳。在豐田亞洲龍具有2870毫米的軸距下，駕駛座調整好後，第二排輕鬆坐下，而且頭部也不會頂到。關於貯存空間，車內的儲物格策劃得比較合理，茶杯、手機等各種物品都有位置可以放置，後尾箱可以裝下的東西還是挺多的，反正從來沒有擔心過空間的問題。
從舒坦方面看，豐田亞洲龍的安逸感受不輸同類任何車型。通過坡度較高的減速帶時，車身不會出現大幅晃動，車內乘客不會感覺暈眩等不良情況。座包策劃人性化，親戚身體被包圍起來，空調大體無噪音，製冷效率極高，整體的隔音效果感覺還是特別棒的。
接下來要説説能耗，開這台車完全不用擔心堵車之類的事情，在城區常常起步和停車，能耗也只有5.9L而已，基本上不會踩地板油，所以能耗一直保持得挺好的。總的説來，油耗展現我非常順心。感謝聆聽這期《豐田亞洲龍這款車是輛好車嗎？它有什麼特點？且聽我細細説來》。
亞洲龍各方面都能夠滿足了我的喜好，完美的操縱感受確實讓我愛不釋手。亞洲龍的名聲和地位肯定不是空缺來風，基本上月薪15000以上就能開它。我相信大眾的品味，經過操縱，我心情這樣形容：終於等到你，還好沒放棄！我選的車型是“亞洲龍2019款雙擎2.5LLimited旗艦版”，有人説我買錯了，大家看看買對了嗎？
擁有強勁競爭力的豐田亞洲龍，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，同時在舒適度、動力、空間方面也充滿優點，都萬分切合用車者的購車要求。因此，豐田亞洲龍着實是一款值得入手的車型。總的説來，汽車企業相互競爭，想盡辦法討好車友需求，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，正如豐田亞洲龍。對於這樣一款車界性價王，閣下是否有自己獨到的見解呢？感謝閲讀本期《豐田亞洲龍這款車是輛好車嗎？它有什麼特點？且聽我細細説來》。