從銷量表現來看，緊湊型轎車依然是國人選擇的主力車型之一，尤其是像豐田卡羅拉、雷凌這樣的省油又耐造的日系車，更是家用轎車市場上的寵兒，不過隨着人們生活水平的提高，選擇中型轎車的人也變得多了起來，而像亞洲龍、凱美瑞這樣的車型，即便是選擇入門版，售價也要比緊湊型轎車高出不少，這其中巨大的價格差足以容納下一款全新的車型，於是豐田就推出了這樣一款填補空白的產品，它就是今天要聊的豐田亞洲獅。
亞洲獅和亞洲龍從名稱上來看只有一字之差，這也證明了這兩款車型有着千絲萬縷的聯繫，其中亞洲獅搭載了緊湊型轎車極少有的2.0L自然吸氣發動機，從賬面數據來看與亞洲龍也相差無幾，此外它還有比雷凌、卡羅拉更長的車身和軸距，同時展現出的外觀氣場也更加出色，可以説豐田在緊湊型轎車市場上又帶來了一個“狠角色”，車友們覺得這台又大又舒適的新車，會成為未來轎車市場裏的一匹黑馬嗎？亞洲龍的“親兄弟”，全LED配2.0引擎，軸距近2.8米，空間勝雷凌。
外觀設計，亞洲獅傳承了很多亞洲龍的大氣與穩健感，從前臉來看，氣場明顯比雷凌和卡羅拉高出一截，上部的進氣格柵尺寸雖不大，但是通過巧妙的設計將上下格柵融為一體，前包圍兩側還點綴了精緻的L型鍍鉻飾條，再輔以造型犀利的遠近光一體式LED大燈和引擎蓋下方貫穿整個前臉的高亮鍍鉻飾條，讓整個前臉都流露出比雷凌、卡羅拉更出色的檔次感，以及足以媲美亞洲龍的不俗氣場。
車身側面，豐田亞洲獅採用的還是家用轎車當中比較常見的傳統造型，乍看之下並不太多亮點，但湊近仔細觀察後又會發現其對於細節的精益求精，車身每一道接縫都均勻細緻，同時車窗外圍還點綴了一圈及細的鍍鉻飾條，門把手也使用了鍍鉻材質，再加上造型與亞洲龍極為神似的多輻式鋁合金輪圈，整個車身側面體現出的豪華感油然而生，車尾緊跟潮流趨勢，採用了類似貫穿式尾燈加字母尾標的組合，乍一看與亞洲龍的車尾還真是有七八分相像，很顯然這樣做也提升了亞洲獅的車身檔次感。
內飾方面，豐田亞洲獅的中控台造型與雷凌使用的是同一種風格，包括三幅式方向盤和懸浮式中控屏的設計，都非常相似，在用料方面則體現了它優秀的一面，中控台上都是軟質材料覆蓋，並且還有縫線工藝和銀色飾條點綴，品質感看起來還是很足的，方向盤不及有皮質包裹，還可4向調節，另外豐田還為亞洲獅配備了全液晶儀表盤，顯示效果相當清晰，還可以顯示大量駕駛輔助信息和多媒體，科技感很足也很實用，同時還有大量安全配置和自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自動遠近光燈豐富的科技配置。
車身尺寸，豐田亞洲獅的定位依然是緊湊型轎車，但是從車身尺寸上來看要比卡羅拉、雷凌長出了不少，其車身長寬高為4720*1780*1455mm，軸距2750mm，進一步提升的車身長度自然也就帶來更加出色的後排空間，尤其是與軸距只有2.7米的雷凌和卡羅拉相比，其接近2.8米的軸距帶來的空間優勢顯而易見，而且它的座椅還使用了很顯檔次的雙色設計，表面由翻毛皮和普通皮質兩種材質組合而成，看起來就有高級感，同時內部填充物也比較柔軟，非常適合家用。
動力方面，豐田亞洲獅搭載的是2.0L自然吸氣發動機，如此排量在緊湊型轎車當中可謂是鶴立雞羣的“大排量”了，要知道這台發動機的最大功率為171馬力，從參數上來看與亞洲龍的2.0L發動機十分相近，傳動系統匹配的是可以模擬10擋的CVT變速箱，動力傳輸效率更高，起步更快，作為一台家用轎車，這套動力組合還是非常令人滿意的。
很顯然，豐田亞洲獅主打的就是同級一流的大空間和舒適性，再加上底氣十足的動力系統加持，相信即便是它的售價比卡羅拉更貴一點，也會有很多家庭用户願意為這款車型買單的，亞洲龍的“親兄弟”，全LED配2.0引擎，軸距近2.8米，空間勝雷凌。