日系車故障率低，是因為日系車配置低技術落後嗎？

很多人都知道，德系車的故障率一直比日系車高，上到BBA，下到大眾車型，和同級別的日系品牌對比，質量穩定性都要稍差一點，而BBA的質量更是菜雞互啄，五年以上的BBA大部分都有漏油的問題。那麼為什麼日系車卻很少見漏油呢？其實並不是説日系車就不漏油，只是幾率要低一點。

根據統計，同為五年以上的車型，寶馬氣門室蓋漏油的幾率超過了70%，奧迪變速箱油底漏油的幾率超過了60%，奔馳機油座漏油的幾率接近60%。可以看到，三個豪華汽車品牌都有不同程度的漏油問題。

很多人對於日系車故障率更低，上來就是一個大帽子先扣上，那是因為日系車技術落後，配置低，也沒什麼好壞的，用的都是自吸發動機，動力弱，肯定沒有渦輪增壓發動機故障率高啊。乍一聽似乎有些道理，但是問題是，雷克薩斯的故障率也遠低於BBA啊，雷克薩斯的配置可不低，最低配的ES200，主動剎車、自動遠近光、自適應巡航、車道居中保持等等配置都有了，同價位的BBA車型往往需要中高配才有或者需要選裝，至少因為配置低所以故障率低這一點是不成立的吧。

再來説發動機這回事，自吸發動機的技術難度確實比渦輪增壓低，這是不爭的事實，帶來的動力也要弱一些，但是BBA三款車故障率最高的地方，都不是渦輪或者渦輪增壓發動機才有的零部件故障，而是漏油啊，漏油和增不增壓有什麼關係，拉不出粑粑還怪地球沒有引力？漏油説白了，就是個密封材料的問題，或者説是材料精度的問題。

如果把所有的鍋都甩給渦輪增壓，那實際上是不太負責任的，早年間，BBA使用自吸發動機，漏油、燒機油的情況還少嗎？該漏還是漏，該燒機油還是燒，只不過現在BBA都用上了渦輪增壓發動機，大家自然而然就覺得，這個鍋該渦輪增壓來背。

實際上，一直被認為質量可靠性強的豐田汽車的自吸發動機，也會有漏油，只不過概率要低得多。10輛車裏面2輛漏油和10輛車裏面8台漏油，那可完全是兩碼事，千萬別又來我親戚我朋友我同事我鄰居，你那個小圈子代表不了全世界，咱們上過高中的都學過概率，咱們看大數據。滿大街都是寶馬專修、奧迪專修，你見過幾個豐田專修，雷克薩斯專修，本田專修？

而渦輪增壓發動機裏面，不燒機油的也一大把，就連國產汽車品牌都有很多渦輪增壓發動機不燒機油。漏油或者燒機油這件事，説破天了，要麼是設計缺陷，要麼是零部件加工精度的問題，和增不增壓沒什麼關係。

實際上，日系車在零件加工的精度方面，確實要比德系車強，它們往往在基礎零部件上，比如説水箱、水管、開關、電路上不容易出問題，而德系車，則對基礎工藝和配件的要求低一些，這才會出現那麼多的小故障。

説到底，我們看問題要理性，別被帶節奏，上來就扣帽子潑髒水的，往往都是頭腦簡單的人，日系車和德系車都有它的優勢，日系車質量穩定，德系車動力更強，選擇適合自己的車，才是最重要的。